Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) выступил соорганизатором 8-го заседания Российско-китайского консультационного комитета предпринимателей, который работает в рамках межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству, говорится в сообщении пресс-службы фонда. На сегодняшний день на рассмотрении комитета и межправительственной комиссии находятся свыше 70 проектов на общую сумму более 17 трлн рублей. Об этом пишет ТАСС.

«Комитет является уникальной площадкой для общения бизнеса двух стран и эффективным инструментом по стимулированию инвестиционного взаимодействия. <…> В ходе заседания комитета российские и китайские партнеры обсудили новые масштабные совместные инвестиционные проекты по целому ряду направлений, включая развитие инфраструктуры, энергетику, производство минеральных удобрений, целлюлозы и др.», — сообщает фонд.

РФПИ в качестве сопредседателя комитета с российской стороны играет лидирующую роль координатора по сбору, анализу, структурированию и реализации проектов и является ключевым связующим звеном в развитии экономических и финансовых отношений между РФ и КНР. Фонд также предоставляет рекомендации по устранению барьеров для реализации проектов в России и Китае, применяет компетенции в сфере прямых инвестиций и проектного финансирования для продвижения проектов межправительственной комиссии и привлечения финансирования.

«Россия и Китай активно расширяют экономическое сотрудничество и наращивают объемы двусторонней торговли. Важный вклад в увеличение перевозок товаров и грузов внес запуск движения по первому в истории трансграничному железнодорожному мосту через реку Амур. Российский фонд прямых инвестиций совместно с китайскими партнерами профинансировал более 70% от всего бюджета строительства российской части моста», — отметили в РФПИ.

По данным фонда, с момента запуска движения в 2022 году по мосту перевезено уже свыше 2,5 млн тонн грузов, а среднемесячный грузооборот возрос более чем в пять раз. В ближайшей перспективе по мере модернизации прилегающей железнодорожной инфраструктуры пропускная способность моста может быть увеличена с нынешних 10 млн тонн до 20 млн тонн в год. В дальнейшем планируется увеличить максимальную пропускную способность перехода с 20 млн тонн в год на 80% — до максимального проектного объема транспортировки грузов по мосту в 36 млн тонн в год. В перспективе мост имеет потенциал для того, чтобы обеспечить до 10% товарооборота России и Китая.