В 2014 году в присутствии глав Китая и Казахстана был официально введён в эксплуатацию казахстанско-китайский логистический терминал в порту Ляньюньган восточной провинции Цзянсу. Он же был первым реализованным в Китае проектом сотрудничества инициативы "Пояс и путь". Как с тех пор налаживается товарооборот между КНР и странами Центральной Азии, расскажут мои коллеги.
Ляньюньган – международный морской порт, соединяющий страны Тихоокеанского побережья и Центральной Азии. Например, через него сегодня отправляются удобрения из Узбекистана и других стран в Японию, Республику Корея и Юго-Восточную Азию. На днях железнодорожный экспресс «Китай -- Европа» привёз примерно 2200 тонн калийных удобрений из Узбекистана на китайско-казахстанскую логистическую базу в этом порту. Товары тут же были отправлены морским судном в Юго-Восточную Азию. Более 80 процентов казахстанского импорта потребительских товаров и экспорта минералов, зерна и другой продукции также идут через Ляньюньган.
Заместитель генерального директора Китайско-казахстанской международной логистической компании А Цзы: "С появлением логистического терминала в городе Ляньюньган стала более удобной отправка казахстанской сельхозпродукции, минеральных ресурсов и, конечно, в обратном направлении - для казахстанских потребителей стал доступен рынок Юго-Восточной Азии. По инициативе "Один пояс, один путь" был реализован наш проект. Данный проект помогает сотрудничеству двух государств, и надеюсь, мы продолжим увеличивать объемы перевозок через наш терминал".
В 2022 году суммарный оборот стран Центральной Азии через эту Китайско-казахстанскую базу превысил 51 850 двадцатифутовых контейнеров, что на 11% больше по сравнению с прошлым годом. Виды транзитных товаров расширились от первоначальных автозапчастей и электронных компонентов до строительных материалов, бытовых товаров, электромеханики, зерна, минералов, химических материалов и так далее. Время транзита международных контейнеров в Ляньюньгане составляет менее одного дня, хотя раньше требовалось более четырёх суток. Чтобы максимально использовать преимущества порта и повысить эффективность логистики, цифровой диспетчерский центр Ляньюньган и терминал Хоргос-Донгмен в Казахстане, который находится на расстоянии более 4000 километров, обмениваются информацией в режиме реального времени, чтобы китайские и казахстанские партнёры были в курсе передвижений друг друга и могли повысить эффективность работы. С помощью интеллектуальной системы дистанционного управления стали эффективнее проводиться погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами.
Машинист козлового крана Китайско-казахстанской международной логистической компании Чжу Чао: "Благодаря этой системе я могу самостоятельно управлять тремя рельсовыми кранами одновременно, что повысило эффективность нашей работы как минимум на 30%. Теперь нам не нужно каждый день подниматься и спускаться, и менять краны туда-сюда, что также облегчает наш труд".
Китайско-казахстанская база логистического сотрудничества в Ляньюньгане работает совместно с Международным логистическим парком ШОС, также расположенным в Ляньюньгане. Это открывает новые возможности по складированию, распределению и транзиту товаров массового потребления.
Генеральный директор Китайско-казахстанской международной логистической компании Цзо Сюемэй: "Во-первых, нужно усилить преимущества китайско-казахстанского сотрудничества и содействие Казахстанской железной дороге в создании единой деловой платформы. Во-вторых, следует расширить двусторонний источник товаров для поездов, использовать возможности торгово-экономического сотрудничества в рамках ВРЭП, активно развивать двусторонний международный транзит между странами Центральной Азии и Японией, Республикой Корея и Юго-Восточной Азией, стабилизировать маршруты в пять стран Центральной Азии, улучшить транзитные каналы в обоих направлениях в Азии и Европе, постараться создать более 750-ти международных линий в год. И в-третьих, расширить новые сферы сотрудничества, усилить бизнес-связи с Казахстаном и Узбекистаном, улучшить поезда и совместно строить железнодорожную магистраль Китай -- Кыргызстан -- Узбекистан".
Железнодорожный экспресс «Китай -- Европа» следует от Китайско-казахстанской базы логистического сотрудничества и Международного логистического парка ШОС, позволяя порту Ляньюньган полностью охватить маршруты в Центральную Азию. В будущем новый сухопутный и морской транспортный коридор Азия–Европа, соединяющий Восток и Запад, делает транспортировку ещё более бесперебойной и эффективной.
