В Шанхайской международной выставке автомобильной индустрии в этом году участвуют более тысячи компаний. Это крупнейшее событие со времен пандемии, а представленные на автосалоне новые модели и технологии во многом определят развитие отрасли. Коллеги расскажут, как будут выглядеть автомобили будущего.

Беспилотный автомобиль... говорят, что это будущее автомобильной промышленности. Это просто фантазия, или реальность, к которой мы можем почти прикоснуться? Насколько мы далеки от того, чтобы освободить наши руки и умы во время вождения? В этом году на автосалоне в Шанхае многие смотрят на то, каким в будущем будет вождение. Сейчас в автомобильной отрасли существует 6-уровневая система оценки автономного вождения, где нулевой уровень означает отсутствие автоматизации, а 5-й - полную автоматизацию.

Партнер и глава отдела автомобилестроения компании Oliver Wyman в регионе Большого Китая Чжан Цзюньи: "Что касается массового производства, то в настоящее время мы в основном говорим о первом и втором уровнях".

Это все еще низкий уровень автоматизации, поскольку для контроля большинства задач по вождению требуется человек. Но индустрия шаг за шагом продвигается вперед в области автоматизированного вождения. Все, наверное, слышали о "глазах автомобиля", то есть камерах и датчиках для наблюдения за обстановкой на дороге. Но в этом году на автосалоне в Шанхае немецкая компания по производству автозапчастей демонстрирует свои последние разработки по оснащению автомобилей еще и "ушами".

Вы что-нибудь слышали об автомобильных "ушах". Представьте, что ваш автомобиль едет по городу и приближается машина скорой помощи. Ваш автомобиль должен уловить и этот сигнал. Гаджет под названием "pro-sound" помогает автомобилю улавливать окружающие голоса, точно и быстро анализировать их в реальных дорожных ситуациях. Здесь самое важное - это центральная вычислительная система.

Главный исполнительный директор компании ZF Group Хольгер Кляйн: "Почему это так? Потому что это мозг автоматизированных автомобилей. Для этого потребуется огромная вычислительная мощность".

Автомобильный суперкомпьютер "ProAI" впервые был представлен два года назад также на Шанхайском автосалоне. В этом году, чтобы подготовиться к высоким требованиям на китайском рынке, для обеспечения более высокого уровня автоматизации была представлена локализованная версия с большим количеством датчиков.

Благодаря новому техническому и программному обеспечению, которое имеет решающее значение для будущего автоматизированного вождения, автосалон в Шанхае, в качестве площадки для демонстрации новейших технологий, привлек множество других компаний, включая производителей автозапчастей. Но некоторые эксперты в отрасли считают, что дело не только в технологиях.

Партнер и глава отдела автомобилестроения компании Oliver Wyman в регионе Большого Китая Чжан Цзюньи: "Я думаю, что это не проблема технологий. Это также вопрос, касающийся того, как использовать автомобили с системой автономного управления пятого уровня".

Некоторые города Китая уже взяли на себя ведущую роль в этом деле. Так, в Шанхае появилась тестовая полоса для автомобилей с автоматизированной системой вождения. Она пролегает в новом районе Пудуна, и стала первой в своем роде, расположенной в городских районах Китая.