Политика реформ и открытости не только глубоко изменила Китай, но и глубоко затронула мир

От Москвы до Пекина на самолете, а затем на высокоскоростном поезде из Пекина в Нанкин – это обязательный маршрут для китайского эмигранта в России У Хао, который отправляется на родину в последние годы.

«Требуется всего четыре с половиной часа, чтобы добраться на скоростном поезде от Пекина до Нанкина. А если добираться на высокоскоростном поезде «Фусин» («Возрождение»), то на это уйдет всего три с половиной часа». У Хао вспоминает, как 25 лет назад он впервые отправился в далекий путь за границу. От Нанкина до Пекина он целую ночь ехал на зеленого цвета поезде, потом целых 7 дней добирался на поезде до далекой Москвы. «В те времена я даже не мог представить себе сегодняшние скорости».

«Сидя в удобном и просторном вагоне и наблюдая за мелькающими за окном пейзажами, я вспоминал 1978 год. Когда Дэн Сяопин был с визитом в Японии, он проехался на скоростном поезде «Синкансэн» и очень сетовал, что Китаю тоже нужны такие скорости».

С тех пор, каждый раз, возвращаясь домой в Китай, У Хао по-настоящему чувствовал, что родина меняется к лучшему. Скорость этих огромных перемен похожа на высокоскоростную железную дорогу Китая, летящую вперед.

Не так давно У Хао увидел в новостях, как председатель КНР Си Цзиньпин и президент РФ В. Путин отправились на высокоскоростном поезде в Тяньцзинь. В. Путин тогда прямо сказал, что поезд вызывает у него романтические чувства. Он также выразил надежду, что Россия и Китай смогут построить высокоскоростную железнодорожную магистраль между Москвой и Казанью.

«Это вызывает особую гордость за Китай у китайцев, проживающих за рубежом», – сказал У Хао.

Скорость, с какой развивался современный высокоскоростной железнодорожный транспорт в Китае, поразил весь мир. Перед Олимпийскими играми 2008 года в Китае открылась первая высокоскоростная железнодорожная линия – Пекин-Тяньцзиньская междугородная железная дорога. К концу 2016 года Китай инвестировал 2,4 трлн. юаней в строительство высокоскоростной железнодорожной сети общей протяженностью 22 тыс. километров. Сегодня подавляющее большинство крупных городов в провинциях, автономных районах и городах центрального подчинения Китая имеют доступ к высокоскоростному железнодорожному транспорту.

Еще более важно то, что высокоскоростные железные дороги повсюду расценивались как яркая «визитная карточка Китая», а также стали лучшей демонстрацией «скорости развития Китая». Сингапурская газета Straits Times сообщает, что китайская технология высокоскоростных железных дорог достаточно совершенна, чтобы стать одним из важных компонентов стратегии Китая по «выходу за рубеж». Китайское правительство продвигает экспорт железнодорожных технологий и высокоскоростных поездов для повышения глобальной конкурентоспособности и влияния Китая. Сегодня высокоскоростные поезда Китая уже проданы в 102 страны и регионы по всему миру. В 2016 году Китай подписал соглашение о высокоскоростных железных дорогах на сумму почти 18 миллиардов долларов США, что на 40% больше, чем в 2015 году.