Свидетели быстрого развития железнодорожного грузового экспресса Китай - Европа

Железнодорожный контейнерный грузовой экспресс-рейс Китай – Европа начал курсировать с 2011 года. На сегодня по маршруту были запущены в общей сложности более 9000 составов в 42 города 14 европейских стран, что принесло большую выгоду народам Китая, стран Европы, а также странам вдоль магистрали. Лучше всего об этом знают сотрудники, работающие на основном маршруте.

19 марта 2011 года первый состав экспресс-рейса Китай – Европа (бывшее направление Чуньцин-Синьцзян-Европа) отправился из города Чуньцин. 16 дней спустя поезд успешно прибыл в немецкий город Дуйсбург. Таким образом, началась железнодорожная грузовая перевозка из внутренних районов Китая в Европу. После семилетнего развития, расположенный во внутриконтинентальной части страны город Чунцин, также превратился в международный центр логистики. Свидетелем всего этого процесса стал инженер чэньдуского филиала компании контейнерных перевозок при Китайской железнодорожной корпорации Чжан Вэй.

  «Раньше число грузовых контейнеров, отправленных по железной дороге из Чунцина в другие районы, было значительно больше, чем в зарубежные страны, сейчас обратные данные –  число международных контейнеров составляет более 80% всех направленных из района контейнеров. Вначале состав направления Китай-Европа выезжал за границу только через КПП Алашанькоу в Синьцзяне, а сейчас по желанию клиентов – через КПП Маньчжурии в Россию, через КПП Эрэн-Хото в Монголию, а также в Германию и другие европейские страны; или через КПП в Алашанькоу и Хоргосе в Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу и Германию».

На конец июня этого года были запущены в общей сложности более 9000 составов экспресса Китай-Европа в 48 китайских городов и 42 города 14 европейских стран. В результате сеть перевозок охватила все главные регионы евразийского континента. Развитие магистрали и перевозок по ней также позволило Китаю колоссально увеличить товарооборот со странами вдоль магистрали. Теперь 67% поездов, отправленных из китайских городов, возвращаются уже не пустыми, а переполненными. 26-летний цеховой осмотрщик уханьского филиала Китайской железнодорожной корпорации Ли Чао рассказал:

«После того, как рейс-экспресс Китай-Европа был введен в эксплуатацию, составы стали привозить все больше и больше товаров из других стран, например, французское вино и сыр, немецкое пиво и говядину, белорусское молоко, российское масло и т.д., которые можно приобрести уже в любом супермаркете. Эти товары качественные и не дорогие. С другой стороны, все больше и больше поставляется китайских товаров из внутренних районов страны, например, мандарины из города Ичана провинции Хубэй, пельмени из Хэнани. Совсем недавно по магистрали было перевезено 100 тысяч штук речного рака в Россию на чемпионат мира по футболу. Все эти перемены очень ощутимы».

Развитие перевозок приносит пользу простым людям Китая и европейских стран, а также удобство предприятиям стран вдоль магистрали, способствует росту их бизнеса. Вот что отметил Чжан Вэй:   «Развитие перевозок снизило транспортные тарифы. По сравнению с 2011 годом тарифы на перевозки грузов рейса Китай-Европа в 2015 году снизились на 30%, что составляет лишь одну пятую авиаперевозок. Сейчас составы могут доехать из Чунуина до Европы за 10-12 дней, для сравнения, раньше на это уходило 16-20 дней. Теперь грузы доставляются лишь за одну третью морской перевозки по срокам и одну пятую авиаперевозки по тарифам. Одним из самых больших преимуществ железнодорожной транспортировки является то, что она не ограничена климатическими условиями, чем можно обеспечить своевременную доставку товаров. Сроки доставки весьма важны для многих товаров с высокой добавленной стоимостью, теперь большинство клиентов предпочитают экспресс Китай-Европа для транспортировки подобного груза, что, с другой стороны, обеспечивает необходимый объем перевозок».

В последние годы с возросшим количеством рейсов, быстро повышается  и их качество. С непрерывным строительством «одного пояса и одного пути» экспресс Китай-Европа становится новым двигателем, ускоряющим развитие торговых связей между Китаем и Европой, а также другими заинтересованными странами.