Китай за последнее десятилетие в сфере железнодорожного транспорта добился больших успехов

В Китае за последнее десятилетие в сфере железнодорожного транспорта произошла самая настоящая революция. Сегодня высокоскоростная железнодорожная сеть Китая – самая протяженная в мире. Так, суммарная длина стальных магистралей в Китае в 2016 году превысила 124 тыс. км, из них 22 тыс. – высокоскоростные. При этом только за 5 последних лет общая протяженность железных дорог в КНР увеличилась на 27 тыс. км. За тот же период протяженность автомобильных дорог в Китае выросла на 534 тыс. км.

Член ВК НПКСК, бывший заместитель генерального директора Китайской железнодорожной корпорации China Railway Corporation (CRC) Лу Чуньфан отметил, что технологии строительства высокоскоростных поездов, разработанные Китаем, являются оригинальными, а не заимствованы у других стран. 

Китай готов поделиться со странами, участвующими в выстраивании «Одного пояса, одного пути» достижениями, опытом и технологиями строительства высокоскоростных поездов.

Лу Чуньфан отметил, что инициатива «Одного пояса, одного пути», выдвинутая председателем КНР Си Цзиньпином, получила активную поддержку стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути». Лу Чуньфан сказал:

«Железная дорога обладает такими преимуществами, как энергосбережение, защита окружающей среды, безопасность и надежность. Налаживание железнодорожного сообщения со странами, расположенными вдоль «Одного пояса, одного пути» является приоритетным направлением развития межрегиональной транспортной инфраструктуры. Так, например, в настоящее время уже строится железная дорога между столицей Лаоса Вьентьяном и китайским городом Куньмином. Она будет введена в эксплуатацию в 2022 году. В планах – стыковка железнодорожных сетей стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути». Предстоит большая работа по модернизации имеющихся и строительству новых железных дорог. Необходимо координировать действия и стандарты в этой сфере. Общие усилия будут содействовать развитию торгово-экономического сотрудничества между странами, расположенными вдоль "Одного пояса, одного пути"».

По словам Лу Чуньфана, Китай обладает огромными технологическими и прочими преимуществами в области строительства железных дорог в странах, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути». Речь о финансировании, технологиях и обслуживании, в особенности это касается скоростных железных дорог.

«К концу 2017 года в Китае общая протяженность высокоскоростных железных дорог достигла 25 тыс. км. Это самая протяжённая высокоскоростная сеть в мире. Мы не только характеризуемся масштабами, но и передовыми технологиям. Наши железные дороги безопасны и надежны, отличаются прекрасным соотношением цены и качества как при строительстве, так и в ходе эксплуатации».

Лу Чуньфан отметил, что Китай не только обладает высокими технологиями строительства высокоскоростных железных дорог, которыми обладают также Европа и Япония, но и оригинальными технологиями строительства и эксплуатации с учётом различных типов ландшафта, климата и экологии.

Китай не только опутал страну сетью высокоскоростных железных дорог, но и активизировал разработку собственных скоростных поездов на магнитной подушке (маглевов). В начале 2018 года китайская компания CRRC Qingdao Sifang сообщила, что занимается разработкой собственного прототипа высокоскоростного маглева со скоростью движения до 600 км/ч. Разработка должна быть завершена к 2020 году. Кроме того, продолжается разработка суперскоростного маглева, который сможет развивать скорость до 1000 км/ч.