Китай намерен поделиться со странами, расположенными вдоль «Одного пояса, одного пути» достижениями и опытом развития технологий высокоскоростных поездов

Уважаемые радиослушатели, в студии Тимофей Бахвалов. В нашей сегодняшней программе речь пойдёт о намерении Китая поделиться со странами, расположенными вдоль маршрута «Одного пояса, одного пути» достижениями и опытом развития технологий высокоскоростных поездов, а также о важности инноваций и модернизации производств для ускорения строительства мощной производственной державы и других новостях.

В Китае за последнее десятилетие в сфере железнодорожного транспорта произошла самая настоящая революция. Сегодня высокоскоростная железнодорожная сеть Китая – самая протяженная в мире. Так, суммарная длина стальных магистралей в Китае в 2016 году превысила 124 тыс. км, из них 22 тыс. – высокоскоростные. При этом только за 5 последних лет общая протяженность железных дорог в КНР увеличилась на 27 тыс. км. За тот же период протяженность автомобильных дорог в Китае выросла на 534 тыс. км.

Член ВК НПКСК, бывший зам генеральный директор Китайской железнодорожной корпорации China Railway Corporation (CRC) Лу Чуньфан отметил, что технологии строительства высокоскоростных поездов, разработанные Китаем, являются оригинальными, а не заимствованы у других стран. 

Китай готов поделиться со странами, участвующими в выстраивании «Одного пояса, одного пути» достижениями, опытом и технологиями строительства высокоскоростных поездов.

Лу Чуньфан отметил, что инициатива «Одного пояса, одного пути», выдвинутая председателем КНР Си Цзиньпином, получила активную поддержку стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути». Лу Чуньфан сказал:

«Железная дорога обладает такими преимуществами, как энергосбережение, защита окружающей среды, безопасность и надежность. Налаживание железнодорожного сообщения со странами, расположенными вдоль «Одного пояса, одного пути» является приоритетным направлением развития межрегиональной транспортной инфраструктуры. Так, например, в настоящее время уже строится железная дорога между столицей Лаоса Вьентьяном и китайским городом Куньмином. Она будет введена в эксплуатацию в 2022 году. Также строится скоростная железная дорога Джакарта – Бандунг. В планах – стыковка железнодорожных сетей стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути». Предстоит большая работа по модернизации имеющихся и строительству новых железных дорог. Необходимо координировать действия и стандарты в этой сфере. Общие усилия будут содействовать развитию торгово-экономического сотрудничества между странами, расположенными вдоль "Одного пояса, одного пути"».

По словам Лу Чуньфана, Китай обладает огромными технологическими и прочими преимуществами в области строительства железных дорог в странах, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути». Речь о финансировании, технологиях и обслуживании, в особенности это касается скоростных железных дорог.

«К концу 2017 года в Китае общая протяженность высокоскоростных железных дорог достигла 25 тыс. км. Это самая протяжённая высокоскоростная сеть в мире. Мы не только характеризуемся масштабами, но и передовыми технологиям. Наши железные дороги безопасны и надежны, отличаются прекрасным соотношением цены и качества как при строительстве, так и в ходе эксплуатации».

Лу Чуньфан отметил, что Китай не только обладает высокими технологиями строительства высокоскоростных железных дорог, которыми обладают также Европа и Япония, но и оригинальными технологиями строительства и эксплуатации с учётом различных типов ландшафта, климата и экологии.

Китай не только опутал страну сетью высокоскоростных железных дорог, но и активизировал разработку собственных скоростных поездов на магнитной подушке (маглевов). В начале 2018 года китайская компания CRRC Qingdao Sifang сообщила, что занимается разработкой собственного прототипа высокоскоростного маглева со скоростью движения до 600 км/ч. Разработка должна быть завершена к 2020 году. Кроме того, продолжается разработка суперскоростного маглева, который сможет развивать скорость до 1000 км/ч.

Китай также занимается разработкой средне- и низкоскоростных поездов на магнитной подушке. Такой маглев со скоростью до 160 км/ч сейчас находится на стадии пилотного производства и сборки. Основные линии производства нового поезда будут развернуты в Чжучжоу провинции Хунань уже в середине 2018 года. Об этом сообщил президент корпорации CRRC Zhuzhou Locomotive Чжоу Цинхэ. Ранее подобные поезда разгонялись лишь до 100 км/ч.

Инновация и модернизация производства – важный элемент для ускорения строительства великой производственной державы

В «Правительственном докладе 2018 года» отмечается, что Китай должен ускорить темпы строительства великой производственной державы и всесторонне повысить качество производства различных категорий товаров.

Китайская корпорация Jiangsu Sunshine Group занимается выпуском шерстяных тканей и производством одежды. В последние годы предприятие внедрило производственную модель «Интернет+», задействовала технологии интеллектуализации, индивидуализации, модель индивидуальных заказов. Это помогло компании не только сохранить, но и увеличить свою долю на данном высококонкурентном рынке.

Генеральный директор корпорации Jiangsu Sunshine Group, г-жа Чэнь Лифэнь отметила что для того, чтобы качественно развивать обрабатывающую промышленность, необходимо всесторонне применять комплекс мер – улучшать качество сырья, внедрять новые технологии, диверсифицировать выпуск товаров и предлагать новые услуги. Только так можно создать производство нового типа и выпускать высококачественные товары. Это не только увеличит доходы, но и удовлетворит запросы потребителей на высококачественные товары, позволит улучшить качество жизни. В этом процессе ключевую роль играют инновации.

«В прошлом году мы создали бренд одежды для выпускников, который соединил платформу «Шуанчуан» (широкой предпринимательской инициативы и массовой инновационной деятельности). В настоящее время в 33 китайских вузах, расположенных в более чем 20 городах Китая, открылись наши магазины, которые привлекли внимание широкой аудитории студентов. Практика показывает, что благодаря движению по инновационному пути развития, традиционная промышленность может активно и успешно развиваться, оставаться жизнеспособной даже в кризисные времена».

Ведущие предприятия ключевых отраслей играют важную роль в процессе ускорения строительства великой производственной державы. Генеральный директор Автомобильной корпорации Шанхая SAIC Motor, г-н Чэнь Хун считает что для того, чтобы ускорить строительство великой производственной державы необходимо выпускать высококлассные автомобили, перепрофилировать и модернизировать производство.

«В последние годы мы активно внедряем Интернет-технологии, выпустили Интернет-автомобиль под названием Roewe City SUV. Также действует массовое производство различных автозапчастей по заказу сторонних компаний. Реализовано интеллектуальное производство комплектующих, сделан большой шаг к повышению уровня и эффективности производственной цепочки и цепочки ценности».

Как стало известно, в прошлом году свыше 50% автомобилей, проданных шанхайской корпорацией SAIC Motor, были выпущены под собственной торговой маркой.

Китай уделяет внимание мировым интересам – участники ВЭФ по Латинской Америке

Китай уделяет повышенное внимание мировому развитию в различных областях, прилагает неустанные усилия к созданию новых инвестиционных и торговых возможностей для всех стран мира, становясь ведущей силой мировой экономики. Об этом заявили политические деятели, принявшие участие во Всемирном экономическом форуме (ВЭФ) по Латинской Америке.

На страницах газеты «Фолья ди Сан-Паулу» была опубликована статья основателя и исполнительного председателя ВЭФ Клауса Шваба под названием «Основатель ВЭФ: Китай готов взять на себя обязанности мирового лидера», в которой отмечается, что Китай уделяет внимание мировым интересам и готовится к будущему.

«В процессе развития Китай достиг результатов, привлекающих внимание всего мира. Он является важным партнером стран Латинской Америки», - сообщила исполнительный секретарь Экономической комиссии ООН для Латинской Америки и Карибского бассейна /ЭКЛАК/ Алисия Барсена Ибара.

По ее словам, на 2-м министерском заседании в рамках китайско-латиноамериканского форума Китай обязался помогать странам Латинской Америки и Карибского бассейна в развитии, что вывело сотрудничество между сторонами на новый уровень.

Бывший премьер-министр Перу Фернандо Савала отметил, что Китай остается крупнейшим торговым партнером и инвестором Перу, благодаря Китаю в стране создаётся множество новых рабочих мест. По его словам, то, что в настоящее время темпы экономического роста в Перу достигают 3,5%, тесно связано с китайскими инвестициями.

Доцент института по международным отношениям и общественным делам Колумбийского университета, Маркос Троижу отметил, что достижения Китая за 40 лет проведения политики реформ и открытости показали миру, что страна использует торговлю в качестве ключевого стимула для содействия экономическому росту. По его словам это правильное направление, которое принесло возможности для развития многим странам и регионам мира.

Уважаемые радиослушатели, на этом мы заканчиваем рубрику «Экономический еженедельник», после небольшой паузы мы вернемся и продолжим программу «Китайское бизнес-сообщество».

Оставайтесь с нами!

Переводчик: Лю Ли