Международное радио Китая
Внимание! Для прослушивания передач МРК вы можете использовать проигрыватель Media Player
Сотруднику одной из компаний Ма Юньляну 27 лет, в прошлом месяце он купил себе машину. Он сказал:
«Сейчас очень популярно покупать машины. Средняя стоимость одной машины – это мои доходы за 1-2 года. Купив машину, я могу не пользоваться общественным транспортом, в любое время могу поехать на отдых за город».
В настоящее время в Китае многие люди имеют свои собственные автомобили, как Ма Юньлян. Каждый день они ездят на машинах на работу, на отдых. Это очень удобно. По данным статистики, Китай занимает 26-е место в мире по количеству собственных автомобилей.
В 1949 году, когда была образована КНР, в стране не было автомобильной промышленности. В 1956 году был сдан в эксплуатацию Первый китайский автозавод. Это означалось, что в Китае появилась отечественная автомобильная промышленность.
В 1978 году в Китае началась политика реформ и открытости. Менялась экономическая модель, от планового хозяйства страна переходила к рыночной экономике. Реализация этой политики активизировала отечественную экономику и ускорила развитие автомобильной промышленности. Председатель Общества автомобильной техники Китая Чжан Сяоюй рассказывает:
«В 1978 году ежегодный выпуск автомобилей в Китае составлял 149 тысяч единиц. Спустя 30 лет в 2008 году количество выпускаемых Китаем автомобилей уже составило 10 млн. Китай стал второй страной в мире после Японии по выпуску автомобилей».
С углублением политики реформ и открытости многие крупные международные автомобильные концерны стали обращать внимание на перспективный автомобильный рынок Китая. Немецкая компания «Фольксваген» - одно из первых международных автомобильных предприятий, которые освоили свой рынок в Китае. Директор отделения по продажам на рынке Китая при компании «Фольксваген» господин Ху Бо сказал корреспондентам, что китайский рынок становится все более важным для его компании:
«В настоящее время Китай – это второй рынок для «Фольксвагена», кроме Германии, при этом дистанция между двумя рынками очень небольшая».
Перспективы серьезной прибыли на китайском автомобильном рынке привлекают многие международные предприятия и увеличивают конкуренцию, которая, в свою очередь, ускоряет развитие китайского автопрома. В 2000 году в Китае были приняты меры по стимулированию покупок собственных машин. После чего стала меняться модель китайского автомобильного производства: от производства совместных предприятий начали переходить к самостоятельным разработкам.
В прежние годы на китайском автомобильном рынке продавалось очень много импортных автомобилей. Но в настоящее время ситуация кардинально изменилась. Начальник департамента коммерческой информации крупнейшего авторынка в Пекине «Деревня Азиатских игр» господин Го Юн сказал:
«В настоящее время продажа импортных автомобилей составляет всего 3% квот на продажу автомашин в Китае. На китайском рынке в основном продаются автомобили совместных предприятий или отечественных марок. Продажа автомобилей отечественных марок составляет более 30% квот на продажу».
Автомобили китайских марок не только хорошо продаются в Китае, их также предпочитают на международном рынке. В 2007 и 2008 году объемы экспортных автомобилей из Китая составляли соответственно 600 тыс. и 1 млн. Самые популярные марки - «Черри», «Цзили», «Лифань», «Бияди». Помощник директора компании «Черри» господин Цзинь Гэбо сказал:
«Черри 6 лет подряд занимает первое место среди китайских предприятий по количеству экспортных автомобилей. В прошлом году наша компания экспортировала 136 тысяч машин».
В настоящее время компания «Черри» создала в 70 странах и регионах сети продаж. К концу 2009 года «Черри» планирует увеличить количество своих зарубежных автозаводов на 15 предприятий.
Кроме увеличения продаж и расширения международного рынка, китайские автомобильные предприятие уделяют большое внимание исследованиям и разработкам автомобилей с использованием новых источников энергии. В настоящее время уровень производства экологических машин Китая находится самый высокий в мире.
Во время пекинской Олимпиады работали два типа экологических автомобилей, произведенных компанией «Черри». Господин Цзинь Гэбо сказал, что развитие производства экологических автомобилей «Черри» идет успешно.
Помимо компании «Черри» огромное значение разработке экологических машин придает акционерное общество «Бияди». Представитель компании «Бияди» господин Сюй Ань сказал, что их компания занимает передовые позиции по производству электронных автомобилей. В настоящее время многие известные трансконтинентальные корпорации хотят сотрудничать с компанией «Бияди»:
«Мы подписали с немецкой компанией «Фольксваген» меморандум о сотрудничестве по производству автомобилей с использованием новых источников энергии. Надеемся на перспективное сотрудничество с известными международными автомобильными предприятиями».
В условиях глобального финансового кризиса правительство Китая одобрило план реструктуризации и развития автомобильной промышленности. Наращивание производства автомобилей с использованием новых источников энергии – важная составляющая этого плана.
Специалисты считают, что китайская автомобильная промышленность - это очень важный показатель уровня индустриализации страны, и отрасль развивается динамично и перспективно. Председатель Общества автомобильной техники Китая Чжан Сяоюй с оптимизмом оценивает перспективы китайской автомобильной промышленности:
«К 2020 году китайский автопром обязательно займет 1-е место в мире по выпуску автомобилей. Китай будет ежегодно производить 20 млн. единиц автомобилей, а каждый 10-й китаец будет иметь свою собственную машину».