Самые передовые технологии

　　20 лет назад преодолеть путь протяженностью более 1300 км за 4-5 часов было невозможно даже представить. В 1990 году для того чтобы добраться из Пекина в Шанхай на самом быстром в то время пассажирском поезде, требовалось по меньшей мере 20 часов. Теперь это стало возможным благодаря технологическим инновациям.

　　ВСМ Пекин-Шанхай представляет собой грандиозную комплексную систему, сочетающую в себе разработки таких научно-технических отраслей, как машиностроение, общестроительные работы, электроника, электрическая инженерия, материаловедение, информационные технологии, геодезия, кибернетика и другие. Когда в Китае было принято решение построить эту железнодорожную магистраль, у китайских железнодорожников не было опыта в строительстве, разработке высокоскоростных поездов, системе контроля и управления при эксплуатации.

　　В частности, Китай заимствовал и обновил германскую технологию по прокладке безбалластного пути под высокоскоростные поезда. В ходе строительства с помощью обновленной технологии было построено 32 тыс. опор мостов и виадуков, 29,251 коробочная балка грузоподъемностью 900 тонн каждая и 400 тыс. бетонных шпал с точностью до 1 миллиметра.

　　8 января 2016 года проект ВСМ Пекин-Шанхай получил особую государственную премию за научно-технический прогресс. "Благодаря техническому обновлению на основе ВСМ Пекин-Шанхай в Китае создана зрелая комплексная технологическая система, позволяющая поездам развивать скорость до 350 км/ч, в предварительном порядке проведены испытания технологий по увеличению скорости до 380 км/ч", -- сказал главный инженер компании "Китайские железные дороги" Хэ Хуау, добавив, что Китай лидирует в мире по целому ряду показателей в сфере высокоскоростных железных дорог.

　　 Прекрасное будущее развития

　　 Факт пятилетней безопасной эксплуатации доказал, что ВСМ Пекин-Шанхай -- это визитная карточка Китая в сфере безопасных и удобных поездок.

　　В настоящее время в выходные дни билеты на рейсы Пекин-Шанхай продаются нарасхват. С 15 мая этого года на ВСМ Пекин-Шанхай дополнительно задействовано 20 пар составов. Таким образом, сейчас по ВСМ Пекин-Шанхай ежедневно курсируют 353 пассажирских поезда против 143 поездов пять лет назад. Если в 2011 году ежедневные пассажирские перевозки составляли 132 тыс. человек, то в первой половине 2016 года этот показатель составил 368 тыс. человек.

　　По состоянию на конец 2015 года общая протяженность действующих в Китае скоростных железных дорог превысила 19 тыс. км. -0-