Агентство Синьхуаsp0524.m4a |
??Тестовый контейнерный поезд по маршруту Украина-Грузия- Азербайджан-Казахстан-Китай /через Каспий и Черное море/ отправился 15 января 2016 г из порта Ильичевск и прибыл 31 января в Китай. Второй тестовый контейнерный поезд, следующий по Транскаспийскому международному транспортному маршруту из Украины в Центральную Азию, был реализован в феврале.
??14 января Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол об установлении конкурентоспособных льготных тарифов на грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.
??Для эффективного использования коридора были упрощены таможенные процедуры, достигнута договоренность о снижении таможенных пошлин, увеличены транзитные квоты для турецких грузовиков.
??С 1 июня на Транскаспийском маршруте будет применен единый конкурентоспособный тариф.
??В перспективе, по словам ряда политологов и экономистов, ТМТМ должен стать приоритетом при транспортировке грузов.
??Отвечая на вопрос корр Синьхуа о перспективах ТМТМ и роли Китая в этом проекте, политолог, профессор Западного университета Фикрет Садыхов сказал: "Проект сам по себе очень масштабный и сформирован на многосторонней, взаимовыгодной основе. В рамках этого проекта задействовано много государств, которые заинтересованы в его дальнейшем существовании и развитии. Конечно, Китай здесь играет большую роль, потому что маршрут, по которому идут товары и продукция, -- это фактически аналог Шелкового пути, который в свое время существовал и активно действовал на этом пространстве и сейчас имеет большое значение для многих стран. Речь идет, в первую очередь, о грузах, о поставках этих грузов в различные страны и регионы,?которые заинтересованы в китайской продукции. Все это, конечно, повышает интерес?к Китаю. Это очень важная страна в Азии. Китай имеет сферу своего влияния, это крупный центр мировой экономической политики. Тот факт, что проекты, в которые вовлечен Китай, являются не политическим инструментом, а имеют экономическое значение, дает основание для равноправного партнерства. Поэтому маршрут, по которому будут идти грузы, он сам по себе очень важен и для Китая, и для Азербайджана, и не в последнюю очередь для тех стран, куда этот груз будет поступать. Это тот самый формат, который будет объединять наши усилия, формировать наше многостороннее сотрудничество, совершенствовать наши многосторонние связи, взаимоотношения. Это благотворно повлияет как на политические, так и на экономические и гуманитарные отношения между нашими странами".
??Касаясь конкуренции с другими реализуемыми экономическими проектами в регионе, политолог отметил: "Если речь идет о коммерческой стороне этого вопроса, может существовать определенная конкуренция между проектом Север-Юг и ТМТМ. В то же время, если оценивать реальность этих маршрутов, то нужно отметить, что?они идут по разным направлениям, охватывают разные страны, и тут не может быть механического сравнения. Это совершенно разные маршруты с разными задачами и доставкой грузов в разные регионы. В любом случае, в условиях глобализации и рыночной экономики подобная конкуренция неизбежна, но я не сомневаюсь в том, что она не скажется на рентабельности основного транспортного проекта Восток-Запад, в котором Китай играет важную, доминирующую роль".
??Эксплуатация ТМТМ ускорит экономический рост Азербайджана и других стран региона. Об этом сказал корр?Синьхуа член комитета по экономической политике, промышленности и предпринимательства Милли Меджлиса /парламент/ Азербайджана Айдын Гусейнов. С экономической точки зрения ТМТМ является самым дешевым и выгодным коридором для транзитных грузоперевозок. Хотя ТМТМ пока не заработал на полную мощность, однако его эффективная эксплуатация положительно скажется не только на росте товарооборота между участниками проекта и странами региона, но и Европой и Китаем, подчеркнул он.
? По словам депутата, ввод в эксплуатацию железной дороги Баку- Тбилиси-Карс /БТК/, реализуемый Азербайджаном, Грузией и Турцией, ускорит доставку грузов по ТМТМ из Турции на рынки Средней Азии.
? Создание свободной экономической зоны и строительство современного порта в поселке Алят Гарадагского района Баку нацелено на ожидаемое многократное увеличение грузопотока через новый порт после ввода в строй железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, которая даст возможность осуществлять прямые железнодорожные перевозки из стран Восточной Европы и Турции в Азербайджан.
??А.Гусейнов отметил, что в перспективе Алятский порт должен стать распределительным транспортным центром региона и обслуживать рынки Южного Кавказа, Центральной Азии, Турции, Ирана и юга России. Под строительство нового порта выделено 400 га земель. Уже в сентябре 2014 г в рамках первого этапа создания международного логистического узла, состоялось открытие паромного терминала. Порт, который станет самым крупным на Каспийском море, на первом этапе сможет принимать грузопоток объемом 10 млн тонн ежегодно, или 50 тыс контейнеров. На втором этапе планируется увеличить грузопоток до 17 млн тонн, а к завершению третьего этапа грузопоток через Аляты составит, как ожидается, 25 млн тонн, сказал парламентарий.
??Столь масштабный проект, каким является ТМТМ, без участия Китая стал бы менее эффективным. Китай является одним из лидеров мировой экономики, а по некоторым ее отраслям находится на первом месте.?
??Азербайджано-китайские отношения всегда находились на высоком уровне. Политические, парламентские, экономические?связи между двумя странами развиваются по восходящей. Азербайджан и Китай поддерживают друг друга на международной арене, выступают с единой позиции по многим вопросам. Китай поддерживает территориальную целостность Азербайджана, а Азербайджан -- политику "одного Китая".
Отправить другим ]
