"Свобода судоходства не равняется бесчинству". Эту четкую позицию на состояшейся 8 марта пресс- конференции озвучил министр иностранных дел КНР Ван И. Это заявление встретило широкую поддержку внутри Китая, а также привлекло особое внимание международного сообщества.

　　Существует ли в реальности проблема "свободы судоходства" в Южно-Китайском море? Для многих представителей международного сообщество и, в особенности, большинства стран региона, высказывания о ее наличии звучат как бессмыслица.

　　За последние 40 с лишним лет после окончания войны во Вьетнаме судоходство в Южно-Китайском море было неизменно свободным, безопасным и регулярным, что создало множество преимуществ для сотрудничества и развития Восточной Азии.

　　Китай как вторая экономика и крупнейшая торговая держава мира как никто заинтересован в сохранении этого. КНР неизменно уважает и поддерживает свободу судоходства в Южно-Китайском море всех стран мира в соответствии с положениями международного права. Однако недопустимо, чтобы какая-либо страна под предлогом "свободы судоходства" нарушала суверенитет, безопасность и морские интересы Китая.

　　Попытка смешения разницы между передвижениями коммерческих и военных кораблей в целях обеспечения своевольных действий военных судов и самолетов определенных стран -- это фактически "свобода бесчинства" и стремление к глобальной гегемонии.

　　Что касается собственно Южно-Китайского моря, мы имеем дело с желанием усилить военное присутствие в регионе и провокациями в отношении территориальных и морских интересов других стран.

　　Грубая сила не может быть справедливой, а свобода бесчинства -- пользоваться авторитетом. По вопросам важных принципов суверенитета и территориальной целостности Китай не хочет скандала, однако и не боится действовать. КНР будет решительно остаивать свои разумные и законные интересы. Как уже говорил Ван И, "история покажет, в конечном счете, кто был просто приезжим, а кто -- настоящим хозяином положения". --0--