После того как в конце апреля  более чем в  10 регионах России возник дефицит бензина, было решено повысить экспортные пошлины на нефтепродукты на 44%. Эта мера фактически стала запретом на экспорт автомобильного топлива. Однако местные эксперты не считают, что так удастся справиться с дефицитом бензина и предотвратить дальнейший рост цен на него. Они уверены, что бензиновый кризис повторяется почти каждый год в России, и он не связан с увеличением экспорта в 2011 году.

Так называемый бензиновый кризис разгорелся в последнюю неделю апреля. По данным Росстата, с 25 апреля по 1 мая цены на "горючее" выросли в 73 центрах субъектов федерации. Первыми дефицит автомобильного топлива обнаружили жители Алтайского края. Затем "подключились" другие регионы -- Сибирь, Дальний Восток, Кубань и Центральная Россия. В Москве дефицита не наблюдалось, но цены на заправках выросли. В целом за неделю цены повысились на 0,8%.

В ситуацию пришлось вмешаться руководству страны. 28 апреля премьер-министр России Владимир Путин поручил повысить с мая экспортные пошлины на нефтепродукты. 29 апреля стало известно, что экспортная пошлина на российский бензин с 1 мая вырастет сразу на 44% -- до 408,3 доллара за тонну.

Сроки действия повышенной пошлины пока не установлены, но они явно не будут ограничены маем. Предполагается, что правительство продержит высокую пошлину от 2 до 5 месяцев. Однако руководство страны постаралось смягчить удар для нефтяных компаний и обещало подумать о снижении налога на добычу полезных ископаемых /НДПИ/ или акцизов на топливо.

В министерстве энергетики России полагают, что стоимость бензина на АЗС может вырасти в ближайшее время на 5%.

Кроме повышения пошлин и пересмотра налогов, руководство страны обратилось и к другим мерам. Одна из главных -- отсрочка для перехода на стандарт Евро-3, предварительно до 2013 года.

Напомним, что 1 января 2011 года все производители бензина в России должны были перейти на новый стандарт -- Евро-3. Часть российских НПЗ /нефтеперерабатывающих заводов/ оказались не готовыми выпускать для российского рынка бензин Евро-3, считают чиновники из министерства энергетики. В связи с этим, производителям стало выгоднее продавать топливо в страны Таможенного союза, где нет таких строгих правил. В Беларуси вообще не существует ограничений, а Казахстан просит ввести Евро-3 с 2014 года в лучшем случае, а на Евро-4 они хотят перейти с 2015 года. Это привело к увеличению экспорта нефтепродуктов на 67%.

Далеко не все уверены, что принятые правительством меры приведут к нужным результатам. По подсчетам минэнерго, экспорт составлял всего 10 проц от производимого объема бензина, и эти 10 проц не смогут покрыть совокупный объем дефицита на внутреннем рынке. Прекращение экспорта может дать внутреннему рынку в мае всего около 200 тысяч тонн, а это примерно втрое меньше накопившегося только за первый квартал дефицита.

В России и в мире удивляются нелогичности сложившейся ситуации -- крупнейшая сырьевая держава не имеет бензина, как в известном русском фразеологизме «сапожник без сапог». Пока неясно, как будет развиваться бензиновый кризис в этом году, однако можно взглянуть на сухие цифры. Литр бензина в России стоит 24,32 рубля /около 90 центов/, в Туркменистане -- 2 рубля, в Венесуэле -- 3, в Саудовской Аравии -- 15.

-0-