Уважаемые радиослушатели, в эфире программа «Китайское бизнес-сообщество». С вами в студии Тимофей Бахвалов. Сегодня мы расскажем о том, что Китай расширяет масштабы и открытость гражданской авиации и поощряет развитие индустрии беспилотных летательных аппаратов.

Недавно Государственное управление гражданской авиации КНР одобрило новый пакет мер по расширению открытости воздушного пространства на малых высотах, допущены разработки, испытания и коммерческая деятельность на малых высотах для частных самолётов и беспилотных летательных аппаратов. Государственное управление гражданской авиации КНР объявило о том, что в будущем будет сформирован механизм открытости для оказания поддержки развитию индустрии использования различных летательных аппаратов на малых высотах. Специалисты полагают, что такое решение поможет ускорить развитие индустрии малой и частной авиации Китая.

Говоря о малой и частной авиации, речь идёт об авиации общего назначения, где задействованы малые воздушные судна. Они охватывают все сферы авиационной деятельности за исключением пассажирских авиаперевозок. Основные виды частной авиационной деятельности связаны с такими отраслями, как сельское хозяйство, медицина, спасательные работы, воздушное наблюдение разного типа, культура, спорт и т.д.

В последние годы, авиационная промышленность общего назначения стремительно развивается, к концу 2015 года, количество аэропортов гражданской авиации в Китае превысило 300. На этих площадках работают более 280 различных авиакомпаний. Главным препятствием, сдерживающим развитие авиационной промышленности и индустрии Китая по производству беспилотных аппаратов, является закрытость воздушного пространства КНР на малых высотах, недостаточный уровень авиационных услуг в нижних воздушных коридорах.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) широко используются в различных сферах, таких как шоу-бизнес, логистика, журналистика, поисково-спасательные работы и т. д. Однако полеты без разрешения стали актуальной проблемой для общества, бизнеса и государства. Чтобы улучшить ситуацию, Государственное управление гражданской авиации КНР планирует создать базу БПЛА для испытательных полетов в регионе восточного Китая, а также приступило к разработке системы унифицированного наземного контроля.

Генеральный секретарь отделения авиации общего назначения общества китайской авиации г-жа Ван Ся отметила, что целью создания базы БПЛА является, в первую очередь, государственная и общественная безопасность, а также здоровое стимулирование развития индустрии БПЛА.

«В ходе проведения экспериментов и испытаний с использованием БПЛА были определены нормы и стандарты, ориентированные на всю производственную цепочку и цепочку предоставления соответствующих услуг. Индустрия производства БПЛА в Китае известна своими уникальными возможностями и передовыми технологиями. Это одна из самых перспективных отраслей в мире, ее необходимо развивать и поощрять. Однако, самое главное – это методы развития и продвижения отдельных сегментов услуг. Здесь необходимо исключить риски и ошибки. Для прояснения этих вопросов мы намерены провести ряд экспериментов в регионе восточного Китая».

Открытие и грамотное администрирование воздушного пространства на малых высотах сегодня является одной из тем, привлекающих внимание бизнес-сообщества и широкой общественности.

По мнению специалистов, применение новых стандартов позволит ускорить темпы реализации программы и масштабы открытости воздушного пространства Китая для частной авиации. Начальник отдела авиации общего назначения Научно-технического института гражданской авиации КНР г-н Чжан Цзюнь по этому поводу сказал:

«Для планомерной реализации программы свободных, комфортных и безопасных полётов, необходимо открыть воздушное пространство в определённых районах и на определённых высотах, сформировать сеть частного воздушного сообщения, объединить все воздушные площадки и аэропорты системой маршрутов – как крупные города, так и отдаленные острова и регионы Китая. Помимо этого, необходимо вести постоянный контроль и наблюдение за всей активностью в воздухе, строго пресекать нарушения. Это очень сложная работа».

Параллельно с этим в Синьцзян-Уйгурском Автономном Районе Государственное управление гражданской авиации КНР намерено реализовать экспериментальные проекты формата «авиация + труизм» и проанализировать результаты этой деятельности. В первую очередь, речь идёт о воздушных путешествиях, экскурсиях и т.п.

За последние годы правительством Китая был выдвинут комплекс правил для стимулирования развития индустрии гражданской, частной и бизнес авиации. В 2016 году была опубликована программа развития авиации общего назначения, в которой отмечается, что к 2020 году число аэропортов авиации общего назначения превысит 500.

По словам г-жи Ван Ся, кроме проведения комплекса испытательных работ, важнейшими задачами для Китая в этой сфере также являются улучшение инфраструктуры и услуг, а также создание актуальной нормативно-правовой базы.

«Я считаю, что следующие пять лет – время для активного строительства инфраструктуры. Необходимо улучшать нормативную базу, формировать и контролировать предпринимательскую деятельность в этой области, создавать правила и нормы поведения участников нового "воздушного" рынка».

Эксперты полагают, что с принятием новых правил, индустрия авиации общего назначения Китая будет развиваться стремительными темпами.

В Китае планируется построить 150 малых аэропортов для беспилотников, используемых для курьерской доставки и перевозки грузов логистических компаний. В центральной части КНР в провинции Шэньси построят авиабазу для дронов, которые способны доставлять грузы на расстояние до 300 км.

В феврале нынешнего года китайская компания JD.com сообщала о намерении запустить первую в мире логистическую сеть по доставке грузов с помощью дронов-курьеров. Гендиректор компании Лю Цяндун рассказал, что в течение ближайших трех лет в провинции Сычуань (юго-западный Китай) будет реализован уже одобренный проект по строительству сети малых аэропортов для дронов. По мнению экспертов компании, такого рода доставка сократит расходы на транспортировку грузов на 70% и значительно ускорит время доставки – по всей территории Китая перевозка и доставка грузов будет занимать не более суток.

На сегодняшний день дроны-курьеры способны перевозить грузы весом до 50 кг. Планируется, что в скором будущем будут выпущены дроны грузоподъемностью до 500 кг. Уже в мае этого года в компании JD.com начнутся работы в этом направлении.

В 2016 году в «День холостяка» 11 ноября JD.com в пригороде Чэнду совершила испытательную доставку грузов с помощью дронов-курьеров в юго-западном регионе Китая. Инженер-конструктор беспилотных аппаратов JD.com, г-н Цуй Чжэн сказал:

«Заказы в сельских местностях отличаются крайней непредсказуемостью и нестабильностью, а также малыми объёмами. Иногда имеется всего лишь один заказ в день или даже один заказ за несколько дней. Доставка в этом случае крайне дорога. В городе расходы на доставку одного заказа стоит 1/5 от стоимости доставки в сельских районах».

13 февраля этого года Управление дорог и транспорта крупнейшего города ОАЭ сообщило, что в июле Дубай станет первым в мире городом, применяющим беспилотники для пассажирских перевозок. ОАЭ заказали у Китая первый в мире пассажирский беспилотник под названием "Ихан 184".

Полное название данного воздушного транспортного средства – "низколетающий беспилотный пассажирский летательный аппарат Ихан 184". Он работает на электроэнергии, продолжительность полета составляет 30 минут, доставка пассажира осуществляется в радиусе 50 км от места вылета. Максимальная грузоподъемность 1 – 117 кг. Участие пассажира в пилотировании исключено, ему необходимо лишь определить пункт назначения на интерактивной панели. Маршрут движения аппарата к месту назначения дистанционно контролируется наземным диспетчерским центром посредством мобильной связи формата 4G.

По словам главы Управления дорог и транспорта Дубая Матара аль-Таера, городская администрация в данный момент активно продвигает строительство "интеллектуального города", в рамках которого одним из важных направлений является беспилотное движение. "Мы уже завершили программу испытательных полетов над городом и приложим все усилия для своевременной реализации плана ввода проекта в эксплуатацию".

Уважаемые радиослушатели, на этом программа «Китайское бизнес-сообщество» заканчивается. С вами был Тимофей Бахвалов. Оставайтесь с нами!

Переводчик: Лю Ли