Как известно, Alibaba Group в День холостяка 11.11 установила новый рекорд продаж – 12,07 млрд. юаней (около 1,8 млрд. долл. США). Сегодня, месяц спустя, 12 декабря в Китае проходит ещё один фестиваль шопинга – 12.12 «Двойной 12» и результаты продаж наверняка установят новые рекорды. Конечно же, рекордные продажи – это замечательно и для продавцов и покупателей и экономики в целом. Однако нельзя упускать из виду такую проблему, связанную с электронной торговлей - как поступать с тоннами и тоннами упаковочного мусора, остающимися после того, как покупки распакуют. По статистике, за неделю после Дня одиночек в Китае было отправлено свыше 1 млрд. посылок. Получив посылку в Китае зачастую вокруг неё приходится поплясать в буквальном смысле. И это не фигура речи и не требование доставщика. Очень часто для того, чтобы посылка дошла в целости и сохранности продавцы перебарщивают с упаковкой. Пенопласт, пупырчатая плёнка, множество слоёв скотча, затем посылка кладётся в картонную коробку, а та в ещё один упаковочный водонепроницаемый пакет и сверху ещё один слой скотча. Обычное дело – особенно, если речь идёт о покупке свежих фруктов или пищевых продуктов, таких как куриные яйца и т.п.

В Китае ежегодно отправляется/доставляется около 9 млрд. посылок. Объёмы мусора от упаковки сложно себе даже представить. Почта Китая в октябре 2016 года опубликовала «Доклад о текущем состоянии и тенденциях использования экологически чистой упаковки посылок в Китае». Согласно данным доклада, в 2015 году в Китае были использованы 20,7 млрд. курьерских накладных, 3,1 млрд. плетёных мешков, 8,268 млрд. пластиковых пакетов, 9,922 млрд. картонных коробок и скотч общей протяженностью в 16 млн. 985 тысяч км. Этого бы хватило, чтобы замотать Землю по окружности экватора 425 раз.

По прогнозу Почты Китая, в 2016 году в Китае количество посылок превысит 30 млрд. штук. А в 2018 году эта цифра достигнет отметки в 50 млрд. штук. Поэтому экологически чистое развитие курьерской доставки является остро стоящей проблемой, требующей неотложного решения. В «Докладе о текущем состоянии и тенденциях экологически чистой упаковки посылок в Китае» говорится, что в результате роста объёмов упаковочного мусора, остающегося именно от посылок, ситуация с его переработкой и повторным использованием постоянно ухудшается.

Г-н Лю – большой любитель онлайн-шоппинга. К нему ежедневно приходит 2-3 посылки. По его собственному признанию, сначала он собирал мусор и сдавал его на переработку. Однако сейчас подобный мусор принимают по очень низкой цене и он уже давно решил не тратить своё время, а просто выбрасывает упаковку вместе с обычным мусором.

Что же с этим мусором делают логистические компании? Один из курьеров говорит: «Никто не отправляет посылки в коробках, уже бывших в употреблении. Затраты на их возращение в центры переработки гораздо выше приобретения новой упаковки. Компаниям нет смысла заниматься этим – тратить огромные усилия для того, чтобы сэкономить незначительную сумму. Легче купить новую упаковку. Повторное использование упаковочных материалов снижает скорость упаковки и ее качество, а также замедляет скорость доставки и надёжность сохранности груза. Логистические компании не могут нести такие временные и финансовые расходы и рисковать сохранностью груза. Решить эту проблему самостоятельно логистические компании не в силах – это работа для специализированных перерабатывающих компаний».

Стоит отметить, что в настоящее время в Китае материалы для упаковки посылок делятся на следующие 7 видов: курьерская накладная, плетёный мешок, пластиковый пакет, бумажный пакет, картонная коробка, скотч и пенопласт. Пенопласт, пластиковый пакет и скотч – это элементы упаковки, наиболее опасные для экологии. Они практически не распадаются в естественных условиях окружающей среды и требуют глубокой переработки. Разложение или деградация пластика и изделий из него требует более века. Профессор Хэнаньского политехнического института г-н Чжу Чуньшань сказал, что главный компонент пластика – это полиэтилен или полихлорвинил. Сами по себе они неядовиты, но для улучшения свойства пласта обычно добавляют такие присадки, как стабилизатор и красители. Чем темнее пакет, тем больше в нем добавок.

На логистическом форуме, состоявшемся в июне 2016 года, более 30 китайских логистических компаний пообещали, что к концу 2020 года снизят объем выбросов углерода в атмосферу на 3 млн. 620 тыс. тонн.

В настоящее время в Китае появляется множество компаний, разрабатывающих новые экологически чистые материалы для упаковки посылок. Директор по маркетингу компании «Цзиньфа» г-н Чжу Чуаньлун сказал, что их компания производит упаковочный скотч нового типа. По его словам, главным содержанием такого скотча является крахмал и растительное волокно. На их разложение в естественных условиях, без переработки, требуется всего лишь полгода. Пока такая упаковочная лента не используется широко. Главной причиной непопулярности является стоимость – почти в 2 раза дороже обычного скотча.

Исполнительный директор компании «Цайняо-Интернет» г-н Тун Вэньхун отметил, что быстро разлагающийся пакет в 3-4 раза дороже обычного пакета. Тогда кто же должен платить за «зелёные» пакеты? С точки зрения г-на Тун Вэньхуна, для достижения назначенной цели необходимы усилия пяти сторон, а именно: политическая поддержка со стороны государства, Интернет-магазины, логистические компании, Интернет-платформа и потребители.

Недавно Почта Китая обнародовала «План стимулирования использования экологически чистой упаковки в логистической индустрии». В нем говорится, что в ходе 13-й пятилетки в данной работе будут достигнуты заметные результаты в утилизации, циркуляции и сокращении отходов.

В Плане также отмечается, что к концу 2020 года будет значительно снижено использование токсичных материалов для упаковки посылок и создана система рекуперации по всей стране. К концу 2020 года коэффициент использования электронных накладных достигнет 90%, что в значительной степени сократит объем использования бумаги. Экологически чистые коробки, пакеты и ленты также будут распространяться в более широких масштабах.

Что же касается чрезмерной упаковки, в Плане говорится, что необходимо вводить стандарты и мотивировать логистические компании и их персонал упаковывать посылки надёжнее, но с использованием меньших объемов упаковочных материалов. Чтобы обеспечить безопасность и целостность товаров, необходимо повысить уровень интеграции складов и перевозки, разработать стандарты в вопросах транспортировки от двери до двери.

Как же обстоит дело с мусором, остающимся от посылок в других странах? Так, в Германии еще в 90-х гг. прошлого века ввели обязательное возвращение упаковочных материалов. За переработку совместно отвечают производители упаковки, транспортные компании, агенты и оптовые торговцы.

В США также уделяется повышенное внимание развитию экологически чистых материалов для упаковки. Для того, чтобы стимулировать активность предприятий в этой сфере, администрация в соответствии с показателями объёмов возвращённого и переработанного мусора снижает объёмы налоговых и прочих платежей. Кроме того, в Законе о сохранении ресурсов и утилизации отходов США есть правила предусматривающие обязательное сокращение объёмов материалов упаковки; производители картонных коробок должны быть членами соответствующей Ассоциации, которая регулирует и стимулирует повторное использование и переработку коробок в стране. В США создана благоприятная атмосфера для продвижения идей утилизации упаковки. Это, с одной стороны, повысило эффективность использования ресурсов, а, с другой стороны, предоставляет дополнительные рабочие места американским гражданам.

Ну и, наконец, обратим наш взор на Азиатско-тихоокеанский регион. Так, в Японии действует «Закон утилизации упаковки». В стране действует множество пунктов приёма мусора. Потребитель сначала разделяет упаковки разных типов, а затем бросает их в разные мусорные баки. После этого система утилизации транспортирует эти упаковки в специальный центр для их переработки и повторного использования.