Выступая на проходящем в эти дни в Пекине международном форуме «Один пояс – один путь», президент РФ Владимир Путин дал вполне определенный сигнал заинтересованным, но колеблющимся в выборе странам: Россия поддерживает инициативу и готова активно участвовать в реализации глобального проекта.

По мнению российского лидера, создание пояса экономического развития и взаимовыгодной торговли между Азией и Европой – актуальная и очень важная инициатива, которая учитывает современные тенденции в мировой экономике.

Как считают многие эксперты, тенденции эти заключаются в экономической интеграции, способствующей сближению национальных экономик на двухсторонней, региональной, а в перспективе, и глобальной основе. Именно этот путь и предлагает Китай.

- Когда мы говорим о том, что будущее развитие стран АТР заключается в интеграции, то эта интеграция предполагает активный диалог. На таких площадках конструируется будущее, и затем оно воплощается, - заявил в ходе интервью китайскому телеканалу ССTV-Russia министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.

Основы для масштабного движения заложены, и примеров, когда страны объединялись на принципах экономической интеграции, достаточно. Взять хотя бы Евразийский экономический союз (ЕАЭС), Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС), в которые входит и Россия, или Ассоциацию государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН). Они наработали опыт, в том числе и совместного решения вопросов, и он может быть востребован при сотрудничестве в рамках нового формата.

Каким образом должно строиться это сотрудничество? В этом также наблюдается единодушие: его опорой должны стать серьезные совместные проекты – в области транспортной инфраструктуры, энергетики и других отраслях экономики. Подтверждая заявления о поддержке пояса глобального экономического сотрудничества, Александр Галушка напомнил о проекте, который реализуется на востоке России и вписывается в концепцию экономического пояса Шелкового пути. Это транспортные коридоры "Приморье-1" и "Приморье-2", которые помогут северо-восточным провинциям Китая, удаленным от собственных морских портов, получить кратчайший выход к морю. Выгода обоюдная: экономика северо-восточных провинций КНР становится более конкурентоспособной, а российская сторона выигрывает на грузопотоке. Для развития международных транспортных коридоров Россия и Китай планируют создать совместную управляющую компанию. Аналогичные примеры и показывают, по какому пути должно двигаться сотрудничество.

(Автор: Евгения Степанова)

( * Мнения автора не обязательно совпадают с позицией и мнением Международного радио Китая )