Логистика поставок российского угля в Китай в последнее время изменилась: возобновились перевозки в контейнерах открытого типа (open top), прерванные из-за ограничений Китая на порожние вагоны, сообщил заместитель генерального директора РЖД Алексей Шило в рамках форума «PRO//Движение.Сибирь». Об этом пишет портал Biang.ru.

РЖД еще в начале 2021 года организовали регулярную перевозку из Забайкалья на экспорт в Китай каменного угля в контейнерах типа open top, которые позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открывающуюся крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи. В минувшем году таким образом в Китай было перевезено 728 тыс. тонн угля. Однако, как отмечал Шило в январе, Китай ограничил предоставление порожних контейнеров, вследствие чего такие возможности исчезли.

«На самом деле, какого-то запрета здесь не было. Речь шла о том, чтобы погранпереход не возил «воздух», сказал Шило, отвечая на вопрос, как планируется решать проблему с перевозками в контейнерах open top в свете планов наращивания экспорта угля в этом направлении.

Он пояснил, что позиция китайских партнеров заключалась в том, чтобы после доставки угля из России в Китай в контейнерах открытого типа обратно они возвращались не в порожнем состоянии, а везли в свою очередь импортные товары.

«Логистика стала немного другая, мы теперь в «опен топах» из Китая получаем достаточно много товаров, в том числе такие вполне себе сегодня уже дефицитные вещи, как шины для погрузчиков, например, для предприятий для карьерных, самосвалов и прочее, поэтому оттуда получаем вот этот товар, обратно везем без всяких ограничений «опен топы» с углем. То есть был запрет, связанный с тем, чтобы в одну сторону везти груз угольный, а в другую -- воздух, и мне кажется, это абсолютно справедливая позиция для работы пункта пропуска», -- сказал Шило.