Депутаты ВСНП призвали к строительству транспортной инфраструктуры в отдаленных районах

22:57,14-Mar-2019
CGTN,Updated 22:57,14-Mar-2019

ГЛABHЫE HOBOCTИ

Как проходил легендарный Великий поход Красной армии Китая: представляем хронологию

Как проходил легендарный военный переход Китайской рабоче-крестьянской Красной армии, с какими испытаниями столкнулись его участники и чем он завершился? Хронология Великого похода - в материале далее.  Великий поход Китайской рабоче-крестьянской Красной армии длился с 1934 по 1936 год. В ходе масштабного военного перехода войска под руководством Коммунистической партии Китая прорвали окружение сил Гоминьдана и переместились на северо-запад страны. Протяжённость маршрута Великого похода достигала 12,5 тысячи километров. В октябре 1934 года войска Первого фронта Красной армии покинули город Жуйцзинь в провинции Цзянси на востоке страны. Более 86 тысяч военнослужащих собрались в уезде Юйду и начали переправу через одноимённую реку. Так начался Великий поход. Зимой того же года на реке Сянцзя

22 Oct, 2026 22:13 GMT+8
Китайские железные дороги дают шанс посетить отдалённые пункты, связанные с Великим походом

Спустя девяносто лет после Великого похода поездки  по местам боевой славы приобретают в Китае особую популярность. Такие путешествия, связанные с историческим туризмом, теперь стали гораздо удобнее, благодаря развитию железнодорожных маршрутов.  В октябре 1934 года около 86 тысяч бойцов Красной армии собрались в уезде Юйду провинции Цзянси, чтобы отправиться в Великий поход. Эти скульптуры воссоздают момент, когда местные жители жертвовали своим имуществом: отдавали входные двери своих домов и другие изделия из дерева для строительства временных мостов. Нужно было помочь Красной армии переправиться через реку во время стратегического маневра - отступления с революционной базы в Цзянси. Успех Великого похода стал возможен благодаря поддержке простых людей. Сегодня стремление улучшить жизнь

22 Oct, 2026 22:12 GMT+8
0---

ТАКЖЕ ПО ТЕМЕ

Депутаты ВСНП призвали к строительству транспортной инфраструктуры в отдаленных районах

Депутаты Всекитайского собрания народных представителей призвали к развитию транспортной инфраструктуры в отдаленных районах. По мнению представителей высшего законодательного органа КНР, строительство дорог является неотъемлемой частью усилий по борьбе с бедностью. С одной стороны, жители имеют шанс переехать в поисках новых возможностей. С другой, можно развивать внутренний туризм, который сегодня весьма популярен среди китайцев и даже иностранных гостей. Дороги становятся своеобразными артериями, по которым осуществляется приток не только туристов, но также товаров и услуг, что в целом приводит к развитию и процветанию. Так, например, произошло в провинции Сычуань. Юй Бинь, секретарь партийного отделения Коммунистической партии Китая деревни Чанбаньцяо, рассказал, что в 2004 году там существовало всего несколько ферм, однако с развитием инфраструктуры и туризма их число превысило 80. В 2015 году деревня уже соответствовала национальным стандартам по борьбе с нищетой. 

14 Mar, 2019 22:53 GMT+8