Внимание! Для прослушивания передач МРК вы можете использовать проигрыватель Media Player   скачать аудиофайл

Здравствуйте, уважаемые слушатели! Очень рад встретиться с вами вновь в программе «Почтовый ящик». Меня зовут Вячеслав. Платить ли нам Европе «налог на воздух»? Этим вопросом мы задались в сегодняшней программе.

Спустя два года после памятного извержения вулкана Эйяфьятлайокудль, воздушное пространство над Европой может вновь опустеть. На этот раз не из-за разгула стихии, а по причине новой финансовой политики Брюсселя.

С нынешнего года Европейский Союз обязал авиакомпании покупать квоты на выброс парниковых газов. Введение «налога на воздух» вызвало большой международный резонанс, что неудивительно, ведь платить придется не только европейским, а абсолютно всем авиаперевозчикам, обслуживающим маршруты между Европой и другими частями света.

Раскошелиться придется четырем тысячам авиакомпаний. По сообщениям СМИ, воздушным судам неплательщиков «будет затруднительно совершать полеты в воздушном пространстве стран Евросоюза». Полный перечень карательных мер пока не оглашен. Известно, что за неоплаченную тонну авиационного выхлопа компания будет штрафоваться на 130 долларов. Эксперты не исключают, что станет множиться количество случаев с задержанием воздушных судов, принадлежащих компаниям-должникам.

Нововведение вызвало резкое недовольство многих государств, в том числе России, США, Индии и Китая. Некоторые сгоряча предложили вообще прервать авиасообщение с Европой.

В Поднебесной накал страстей вокруг новых евротарифов настолько велик, что заголовки о «налоговом беспределе» Брюсселя красуются на передовицах почти всех изданий. Тема стала хитом у любителей пообсуждать международные вопросы: бурные дебаты о ситуации на Ближнем Востоке на этой неделе отошли на второй план.

Молниеносно среагировал и официальный Пекин. В понедельник на веб-сайте Госсовета КНР появилось постановление, в соответствии с которым китайским авиакомпаниям было «запрещено следовать схеме европейских тарифов на выброс парниковых газов». Проще говоря, китайское правительство приказало авиаторам не платить новой мзды Евросоюзу. Авиаперевозчикам было также запрещено под предлогом введения новых налогов повышать цены на авиабилеты.

Более того, в адрес Брюсселя посыпались обвинения в нарушении международного законодательства и даже посягательстве на суверенитет других государств.

Китайские эксперты поясняют, что новая политика Евросоюза «противоречит соответствующим принципам рамочной конвенции ООН по изменению климата». Действительно, одним из базовых ухищрений международной борьбы с глобальным потеплением является общая, но дифференцированная ответственность. Этот принцип предполагает сокращение или снятие части обязательств с развивающихся стран. Следовательно, авиакомпании этих государств, в число которых входит и Китай, не обязаны оплачивать новые евротарифы, утверждают юристы.

Более серьезное обвинение гласит, что «новая система приводит к нарушению суверенитета других стран, поскольку предполагает плату за эмиссию парниковых газов в воздушном пространстве не только Евросоюза, но и других государств, через которые проходят международные авиамаршруты на Европу».

Основываясь на этих доводах, многие члены международного сообщества требуют от Брюсселя отменить новый налог. Однако Евросоюз не торопится идти им навстречу.

Вместе с тем, многие крупные авиакомпании уже отреагировали на введение сборов, подняв цены на билеты. Так, американская «Дельта эйрлайнс» повысила стоимость перелетов по проходящим через ЕС маршрутам на шесть долларов, а немецкая «Люфтганза» - на 10 евро.

В Брюсселе уже подсчитали, как отразится новый тариф на карманах китайских пассажиров. По прогнозам, стоимость билетов на перелет из Китая в страны Евросоюза может возрасти примерно на 18 юаней, или порядка трех долларов.

Глава дипмиссии ЕС в Китае Маркус Эдерер задал риторический вопрос: «Неужели это такая большая цена за спасение Земли и победу в борьбе с глобальным потеплением?»

«Большая!» - ответило китайское интернет-сообщество. Поднебесные борцы с новым налогом распространяют призывы отказаться от прямых полетов в страны Евросоюза, лишив их заветных 18 юаней с человека. «Едем в Москву, Иран, Ирак, Египет или Сирию, а оттуда на машине или паромом отправляемся в Евросоюз», - призывает один из китайских интернет-активистов. Его аудитория реагирует довольно скептически. «Думаю, путешествие из Ирака или Египта в Европу обойдется дороже, чем 18 юаней», - пишет один из интернет-пользователей.

Другие сомневаются, что билеты китайских авиакомпаний на европейском направлении подорожают лишь на три доллара. Наиболее пессимистичные прогнозы гласят, что китайским пассажирам придется переплачивать до 50 долларов.

Третьи вообще подвергают сомнению европейскую риторику о том, что новый налог призван усилить борьбу с глобальным потеплением. «Европейская инициатива шита белыми нитками. Всем понятно, что они вовсе не ратуют за чистоту атмосферы, а просто пытаются «делать деньги из воздуха» для того, чтобы аккумулировать новые средства на борьбу с долговым кризисом в Старом Свете», - пишет один из китайских блоггеров.

Действительно, по прогнозам экономистов, благодаря введению нового налога европейский бюджет только в этом году дополнительно получит порядка 900 миллионов евро.

Большинство этих денег будут взяты из кармана зарубежных авиакомпаний. Так, китайским перевозчикам за 2012-2020 годы, по прогнозам, будет выставлен общий счет размером в 2,5 млрд долларов.

Впрочем, похоже, что поднебесные авиакомпании поднебесной готовы заплатить такую цену за продолжение полетов в Европу, поскольку пассажиропоток между Старым Светом и Китаем постоянно растет и обещает неплохой заработок для авиаперевозчиков. Подтверждением тому стало сообщение из Брюсселя о том, что после распоряжения Пекина игнорировать новый налог «китайские компании продолжают участвовать в схеме ЕС по торговле выбросами парниковых газов».

Точки в вопросе платить или не платить Евросоюзу «налог на воздух» пока не поставлено. В ближайшее время по этому вопросу будет проведено немало международных консультаций.

Противники нового налога готовят все новые веские аргументы в свою пользу. Один из них озвучила китайская сторона. В Пекине тонко отметили, что новые налоги и подорожание авиабилетов способны снизить объем турпотока в страны Евросоюза, что обострит и без того нелегкое финансовое положение в государствах, экономика которых во многом зависит от туризма. Например, в стоящей на пороге финансового краха Греции.

Уважаемые слушатели! Задавайте вопросы высказывайте пожелания! Напомню, адрес нашего сайта: russian.cri.cn. До свидания!