Президент «Дженерал Моторс» по операциям в Китае Гань Вэньвэй в последние дни стал "яркой звездой" в китайской и зарубежной прессе. По словам представителя отдела общественных связей «Дженерал Моторс», на предварительной демонстрации автосалона от 20 апреля Гань Вэньвэй дал интервью девяти информационным агентствам, в частности, 7 зарубежным. На пресс-брифинге компании в ходе проведения автосалона около 50 иностранных корреспондентов подали заявки на участие.

По данным Оргкомитета автосалона, в этом году Шанхайский автосалон привлек 7219 корреспондентов из 36 стран и регионов мира, в том числе, 550 зарубежных корреспондентов из ведущих западных СМИ, как «Си Эн Эн», «Би Би Си», «Ассошиэйтед Пресс», «Рейтер», «Уолл Стрит Джорнал» и т.д.

После того, как на фоне депрессивной экономической обстановки в мире Китай увеличил объем реализации автопродукции на 3,88%, авторынок Китая стал показателем состояния китайской экономики. По масштабу Шанхайского автосалона, как площадь павильонов до 170 тысяч кв. м., количеству выставленных автомобилей до 918 и новых моделей до 13 этот автосалон установил рекорд среди крупных автосалонов мира, поэтому настоящее мероприятие привлекло огромное внимание западных СМИ.

На днях в агентстве «Рейтер» сообщили: "Мировым автопроизводителям приходится сокращать расходы, зато Шанхайский автосалон - исключение. Они, не щадя средств, демонстрируют новую концепцию и технический прогресс при представлении экологических автомобилей нового поколения. Это объясняется тем, что Китай является единственным в настоящее время в мире рынком с растущим спросом".

«Доу Джонс» сообщает: "Китай является одним из считанных в мире рынков с растущим автопотреблением. По сравнению с Китаем, в марте в США объем реализации автопродукции сократился на 30%, в Японии – на 32%". По соответствующим статистическим данным, в марте Китай установил высочайший рекорд по экспорту - 1,11 млн. автомобилей.

Раньше на предыдущих 12-ти автосалонах в Шанхае центральную роль играли иностранные автогиганты, которые привлекали больше взоров. Однако на фоне негативного влияния финансового кризиса на глобальную автоиндустрию национальные автопредприятия Китая вошли в центр внимания.

Информационное агентство «Блумберг» обратило внимание на то, что китайское правительство поощряет отечественные автопредприятия на закупку предприятий и поглощение. Данное агентство отметило, что "скорее всего 14 крупнейших автопредприятий Китая будут объединены в десять автопредприятий".

Корреспондент агентства «Рейтер» полагает, что в будущем глобальные автогиганты будут конкурировать с китайскими национальными автопредприятиями. Зато в настоящее время они более заинтересованы в том, как ухватить возможности на крупнейшем в мире авторынке.

Ныне все больше и больше иностранцев и СМИ перебросили внимание на то, что недавно обнародованный Китаем план по активизации автомобильной промышленности и выдвинутые меры уже выявили рыночный эффект. Вице-президент по международным операциям известного всему миру автоконсалтингового органа «Ｊ．Ｄ．ＰＯＷＥＲ» Дэн Кай в интервью сказал корреспонденту: "Безо всякого сомнения льготные курсы китайского правительства, нацеленные на автоиндустрию, стимулируют авторынок, что является важной причиной завоевания Китаем лидерства в мире в этой сфере. Кроме того, правительство Китая уделяет больше и больше внимания развитию автомобилей на новых источниках энергии, что доказано и на настоящем автосалоне. В будущем такие автопредприятия непременно станут сильными конкурентами для мировых автогигантов".

"Китай продвигает глобальную автоиндустрию". В сообщении «Си Эн Эн» отмечено: "Это не может не изменить представления внешнего мира о Китае, как о "державе велосипедов". По комментарию «Си Эн Эн», "ныне в Китае функционируют более 100 автопредприятий, которые в будущем могут испытать рост производства. Однако в нынешнее время в представлении глобальных автогигантов китайский авторынок предоставляет множество возможностей.

Несмотря на большие похвалы, некоторые СМИ высказали мнения о недостатках Шанхайского автосалона. По сравнению с автосалоном в Токио, который характеризуется высоким научно-техническим уровнем, с автосалоном во Франкфурте, который славится ключевыми технологиями, с Северо-американским автосалоном, который специализируется на энергетических технологиях, китайский автосалон, который отличается, главным образом, оживленной атмосферой, якобы не соответствует статусу автосалона мирового значения категории А. -0-