Китайские специалисты успешно завершили проходку первого тоннеля нового участка метро в Москве

Специалисты китайской компании CRCC /China Railway Construction Corporation Rus/ успешно завершили проходку первого перегонного тоннеля нового участка Большой кольцевой линии /БКЛ/ московского метро. Тоннелепроходческий щит "Полина",преодолев 1460 м., соединил станции "Мичуринский проспект" и "Проспект Вернадского" на юго-западе российской столицы.

Как заявил директор проекта CRCC по строительству участка московского метро Cюэ Лицян, это первый из пяти тоннелепроходческих щитов, который завершил проходку. "Успешная проходка первого щита подтвердила стабильность, безопасность и точность проводимых работ", -- сказал он.

В компании "Мосинжпроект", которая является оператором программы развития московского метро, назвали это событие знаменательным. "Выход щита -- это всегда знаменательное событие, потому что это завершение серьезного этапа в строительстве. Проходка -- сложный, технологичный процесс. Поэтому, когда он завершается, -- это всегда большой праздник на стройке", -- сказал в беседе с корр. Синьхуа заместитель директора по строительству АО "Мосинжпроект" Сергей Виноградов.

Шестиметровые тоннелепроходческие щиты были созданы китайскими специалистами специально для московского проекта с учетом инженерных и геологических условий. Так, строительство проходило на глубине до 30 метров. При этом щит проходил под большим уклоном. Кроме того, грунт в Москве очень обводненный.

"Для того, чтобы решить проблему с уклоном, мы использовали специальный конвейер, с помощью которого вывозили грунт. Для того, чтобы решить проблему грунтовых вод, мы использовали специальный раствор, который позволил эту воду извлекать вместе с землей", -- пояснил Cюэ Лицян.

С. Виноградов подчеркнул, что, несмотря на все сложности, китайские специалисты проводят все работы по графику. "Рекорды, скажу так, при строительстве сложных объектов не нужны, потому что это может повлиять на качество. Поэтому все прошло в штатном режиме с проектными показателями. Китайская техника показала себя с лучшей стороны", -- отметил он.

В "Мосинжпрокте" сообщили, что в конце апреля завершается проходка второго тоннеля от "Проспекта Вернадского" до станции "Мичуринский проспект". После этого щиты будут демонтированы, и начнутся работы по обустройству тоннеля и самой станции.

Представитель китайской компании также объявил о том, что до 10 июля проходку завершат тоннелепроходческие щиты, которые строят перегонные тоннели от станции "Аминьевское шоссе" и тупики за ней. Помимо этого, согласно контракту, который был подписан в феврале этого года, китайские специалисты построят тоннели на восточном участке БКЛ "Нагатинский затон C Каширская". При строительстве будет использоваться тоннелепроходческий комплекс диаметром 10 метров, который строит двухпутные тоннели.

"Мы уже начали производство нового 10-метрового щита в Китае, закончим в конце июня, а в начале июля начнем его перебазировку из порта Шанхай сначала в Санкт-Петербург, а затем в Москву", -- сообщил Cюэ Лицян, добавив, что проходка начнется уже в декабре.