Велошеринг предоставляет Китаю возможность вернуть себе статус "царства велосипедов"

Популярность велопроката в китайской столице, как показала практика, не падает даже с наступлением холодов.　По результатам одного из исследований Пекинского муниципального института городского планирования и дизайна, после появления услуг велопроката в Пекине доля населения города, выбирающего двухколёсный транспорт, увеличилась на 30 процентов.

Как известно, все новое - это хорошо забытое старое: нововведение в способе перемещения по мегаполисам пробудило у многих китайцев воспоминания о прошлом.

Со времени начала проведения в Китае политики реформ и открытости в конце 70-х годов велосипед вместе с швейной машиной и ручными часами считались "тремя необходимыми вещами" для молодых китайцев при вступлении в брак. В то время по улицам, как столицы, так и других более отдаленных районов Китая текли потоки велосипедов, что придавало уникальность городскому пейзажу. В связи с этим, Китай стали называть "царством велосипедов".

В 1980-е годы наибольший годовой объем производства велосипедов одной лишь тяньцзиньской компании «Фэйгэ» составлял примерно  миллион. И даже когда она выпускала более 10 тысяч велосипедов в день, спрос превышал предложение. Велосипеды в то время нужно было покупать по специальным талонам.

Однако, с улучшением материального положения людей и с изменением их концепции потребления, Китай за короткое время вступил в эру "автомобильного общества". Согласно статистическим данным, по состоянию на конец июня 2017 года наличное количество моторных транспортных средств по всему Китаю составило 304 млн единиц. В процессе такой "автомобилизации" велосипеды постепенно исчезали из поля зрения людей.

Примерно с 1996 года объем продаж компании "Фэйгэ" стал снижаться. Тем не менее, с появлением и запуском на рынок общественных велосипедов в 2016 году бизнес "Фэйгэ" встретил новую весну. Весь 2016 год фирма работала на полную мощность. В этом году годовой объем производства велосипедов этого завода достиг 6 млн.

На июль 2017 года насчитывалось около 70 китайских предприятий, специализирующихся на эксплуатации общественных велосипедов. Количество штук превысило 16 млн. Число воспользовавшихся услугой проката достигло более 1,5 млрд человек.

По мере того, как урбанизация движется по экологичному пути и возвращается мода на экологически чистые виды транспорта, многие города в Китае активизируют работу по восстановлению инфраструктуры для общественных велосипедов, включая спецоборудование. По словам Жун Цзюня, представителя Пекинского комитета по делам транспорта, в период 13-й пятилетки /2016-2020 гг./ на территории города в пределах пятой кольцевой дороги приведут в порядок и оптимизируют систему велодорожек протяженностью 3200 км. В Чэнду будут построены специальные полосы для велосипедов, которые достигнут 798 км в длину. В городе Сямэнь для велосипедистов построили портальную велосипедную дорожку протяженностью 7,6 км. Возвращение моды на велосипеды становится своеобразным феноменом во многих китайских городах. Причем, как полагают в прокатчике «Мобайк», эта тенденция необратима.