Река Янцзы --- чудесный экономический пояс Поднебесной

Совсем как Волга в России, так река Янцзы (или Чанцзян) в Китае очень важна. Чанцзян - самая длинная река в Евразии и третья в мире. Ее длина более 6 000 километров, эта водная артерия берет начало на Тибетском нагорье, в провинции Цинхай, протекает по юго-западному, центральному и восточному Китаю и впадает в Восточно-Китайское море у Шанхая. Сложно представить, но бассейн Янцзы составляет одну пятую площади страны, здесь проживает треть населения КНР.

Янцзы имеет широкий спектр экосистем и является средой обитания для многих животных и растений. На протяжении тысячелетий люди использовали реку для обозначения границ в междоусобных войнах, для водозабора, орошения, в промышленном производстве. На реке Янцзы находится дамба Санься «Три ущелья» - крупнейшая гидроэлектростанция в мире.

Санься (Три ущелья) расположена между городом Чунцин и провинцией Хубэй. Каждое ущелье имеет свое название: Цуйтанся, Уся и Силинся. По обоим берегам реки в районе гидроэлектростанции высокие горы возвышаются на 1500 метров над поверхностью воды, словно огромные отвесные стены. Это самый опасный и узкий участок реки Янцзы. В наиболее узком месте ширина русла не достигает и 100 метров, при этом на редкость высокая скорость течения. Пейзажи удивительно красивые! Что позволило включить Санься в список 10 живописнейших мест в Китае. Общая протяженность трех ущелий составляет 192 километра.

Гидроузел «Санься» производит электроэнергию и способствует развитию водного транспорта. Строительство гидроузла продолжалось около 15 лет и завершилось в 2008 году. Изначально «Санься» был построен в основном для предотвращения наводнений. Узел эффективно контролирует объем водного потока Янцзы в верхнем течении, предотвращая возникновение катастрофических наводнений, прорывы плотин и другие стихийные бедствия. Длина главной плотины гидроузла «Санься» составляет 3035 метров, ее высота – 185 метров. ГЭС «Санься» ежегодно производит более чем в 100 млрд. квт-часов электроэнергии для сетей центрального, восточного и южного Китая, снабжая 11 китайских провинций, городов, регионов. Кроме того, водохранилище «Санься» ощутимо улучшило условия судоходства на участке от города Ичан до Чунцина, корабли водоизмещением 10 тыс. тонн могут доходить до порта Чунцин, также значительно улучшились условия судоходства в среднем и нижнем течении Янцзы. Гидроузел «Санься», кроме того, в значительной мере способствует развитию животноводства, сельского хозяйства, охране окружающей среды.

«Санься» по праву называют крупнейшим в мире гидротехническим сооружением и одним из самых грандиозных строительных объектов на планете.

Вы слушаете рубрику «Блогосфера». Мы рассказываем о реке Янцзы, вернее о грандиозных сооружениях на ее берегах, напомню, что в первой части программы мы говорили о «Санься» -- это знаменитая китайская гидроэлектростанция, совсем как, например, Саяно-Шушенская или Бурейская ГЭС в России.

Есть еще один важный объект на Янцзы – это Нанкинский мост. Нанкин --- административный центр провинции Цзянсу, являющейся одним из важнейших составляющихся экономического пояса реки Янцзы. Город Накин раскинулся на обоих берегах водной артерии.

29 декабря прошлого года, после почти двухгодичного капитального ремонта, Нанкинский мост через Янцзы был снова открыт для движения транспорта.

Сооружение было построено 29 декабря 1968 года. Мост стал третьим по счету - после Уханьского и Чунцинского через реку. Он связал столицу с крупнейшим городом страны Шанхаем.

Еще немного истории… Строительство моста началось 18 января 1960 года. После сдачи в эксплуатацию время переправы через Янцзы в регионе сократилось с 1,5 часов всего до 2 минут.

Нанкийский мост через Янцзы, признан величайшим достижением китайской инженерной мысли той эпохи, он является первым двухъярусным железнодорожно-автомобильным сооружением, спроектированным и построенным самостоятельно.

Верхний ярус представляет собой автомобильную трассу, по бокам которой находятся тротуары для пешеходов, каждый около 2 м шириной. Длина автомобильного моста – более 4 с половиной км. По нижнему ярусу проходит железная дорога длиной более 6 км 700 м и шириной около 14 м. Мост связал железнодорожные магистрали Тяньцзинь-Нанкин и Нанкин-Шанхай, стал важным транспортным коридором между севером и югом страны.

В 1960 году мост был внесен в Книгу рекордов Гиннеса, как самый длинный, предназначенный одновременно и для проезда автомобилей, и для движения поездов. В сентябре 2016 года он был включен в список архитектурного наследия Китая ХХ века. Сегодня в Нанкине насчитывается уже 4 моста и два подводных туннеля через Янцзы. Среди них Нанкинский мост - единственный в городе бесплатный переход через Янцзы.

Данная конструкция для китайцев является необыкновенной в своем роде. Люди, родившиеся в 70-х и 80-х годах прошлого века, хорошо помнят с детства о том, как велось грандиозное строительство, ведь о нем так много говорили и писали, в том числе и в учебниках за второй класс китайской начальной школы. Так что каждый 7 летний гражданин обязан был не просто ознакомиться с текстом, рассказывающем о Нанкинском мосту, но и выучить наизусть отрывок. Даже ни разу не побывав на месте, китайцы имели представление о том, как выглядит конструкция.

На самом деле к концу 2018 года на реке Янцзы построено 85 мостов и активно строятся еще 16. Река давно перестала являться преградой, а как раз наоборот, сегодня дает импульс экономическому развитию страны. «Программа реализации стратегии развития экономического пояса вдоль реки Янцзы /ЭПЯ/» официально опубликована в сентябре 2016 года. Согласно данным, вдоль ЭПЯ проживает 600 млн человек. На него приходится 45 проц. общего объема ВВП страны. В перспективе объем капиталовложений здесь составит несколько триллионов юаней. По прогнозу, лишь в сфере рельсового транспорта к 2020 г. протяженность скоростных железнодорожных магистралей и городских рельсовых линий в экономическом поясе вдоль Янцзы достигнет 9 тысяч и без малого 4 тыс. км соответственно.