Китай намерен разработать сверхзвуковой поезд со скоростью до 4000 км/ч

Уважаемые радиослушатели, в студии Тимофей Бахвалов. В нашей сегодняшней программе   речь пойдёт о новой разработке Китая – сверхзвуковом  поезде, который сможет двигаться со  скоростями до 4000 км/ч и о мировом рынке стрелкового оружия.

Недавно в китайском городе Ухань (пров. Хубэй, Центральный Китай) прошел третий Китайский международный форум по коммерческой космонавтике. Китайская аэрокосмическая корпорация CASIC объявила о том, что проект  сверхзвукового «летающего поезда», который сможет достигать скоростей до 4000 км/ч, вступил в стадию исследования и аргументации. В будущем реализация транспортной сети «летающих поездов» полностью изменит модель передвижения человечества. Далее прослушайте репортаж нашего корреспондента на эту тему.

На указанном форуме Китайская аэрокосмическая корпорация CASIC объявила о намерении соединить сверхзвуковые лётные технологии с технологиями железнодорожного транспорта в соответствии с запросами рынка – с помощью комбинирования технологий сверхпроводящей магнитной левитации и системы вакуупроводов. Благодаря этому сверхзвуковые поезда смогут совершить «околоземный полет». Проще говоря, необходимо внедрить сверхзвуковую космическую технологию в поезда и создать низковакуумный трубопровод, минимизирующий воздействие окружающей среды, благодаря чему поезда смогут набрать «ракетную» скорость.

С первого взгляда может показаться, что для того чтобы ощутить и перенести указанную «ракетную скорость», пассажиры, теоретически, должны быть в прекрасной физической форме, и иметь подготовку не хуже, чем у космонавтов. Однако главный проектировщик программы высокоскоростного «летающего поезда» г-н Мао Кай отметил, что процесс ускорения и замедления скорости поезда будет проводиться в полном соответствии с медицинскими показателями и возможностями среднестатистического человека, при этом будут соблюдены все стандарты комфорта и безопасности. Мао Кай сказал:

«Мы практически не ощущаем того, как обычный поезд набирает скорость. Он делает это медленно и незаметно для нас. Но когда самолет набирает скорость, практически каждый чувствует это, если, конечно, не заснул до взлёта. Ведь скорость очень высокая. В то же время когда самолет летит, скорость не ощущается никоим образом. Тут все согласятся. Поэтому, говоря об ощущениях и комфорте, мы должны рассматривать, в первую очередь, процесс ускорения и торможения. Новая технология будет это учитывать. Ускорение и торможение будет постепенным и комфортным».

«Летающий поезд» – это своего рода пассажирская капсула, которая будет двигаться в вакуумном трубопроводе за счет электромагнитного поля, не касаясь дорожного полотна. Проектом Hyper Flight занимается китайская аэрокосмическая корпорация CASIC, в распоряжении которой уже имеется более 200 соответствующих технологических патентов. Hyper Flight – перекликается с американским проектом Илона Маска под названием Hyper Loop One, однако китайская технология будет в несколько раз быстрее. 

Если все пойдет как запланировано, этот суперпоезд будет мчаться со скоростью, в четыре раза превышающей скорость обычных коммерческих авиарейсов и в три раза превышающей скорость звука.

Транспортная система будущего, которая сможет стать реальностью в Китае уже через десяток лет, представляет собой поезд на магнитной подушке, который курсирует в тоннеле в условиях низкого вакуума с гигантской скоростью. Трение исключается, в роли тормозящей силы выступает аэродинамическое сопротивление. Мао Кай считает, что космическая отрасль Китая благодаря собственным инновациям и исследованиям имеет ряд преимуществ перед западными комплексными разработками.

«Китайская космонавтика сегодня – это поле собственных инноваций. Наша технология не имеет зарубежных заимствований. Мы полностью полагались в этом вопросе на свои силы. А это требует мощного теоретического и системного фундамента, необходимо непогрешимое проектирование и методология. Я считаю, что именно в самостоятельности и в собственных изысканиях – наша сила. Опять же, у нас уже есть наработанные технологии по проектированию и производству сверхзвуковых летательных средств мирового уровня. И, наконец, мы обладаем великолепными средствами моделирования и испытаний. Новая система движения требует огромных вычислительных ресурсов для цифрового и виртуального моделирования. Чем точнее моделирование, тем выше будет уровень реализации проекта и гарантии его безопасности. Это касается, в том числе, и масштабных реальных испытаний. Мы имеем все возможности для обкатки проекта в реальных условиях – это также наше явное преимущество и гарантия успеха проекта».

Китай намерен разработать сверхзвуковой поезд со скоростью до 4000 км/ч

Китай планирует создать целую транспортную сеть таких поездов, а затем сделать проект международным. 

Корпорация CASIC заявляет, что их система тоннелей с низким вакуумом будет первой в мире, разработанной специально для сверхзвуковых скоростей. На первом проектном этапе цель – добиться скорости в 1000 км/ч. Вторым этапом скорость достигнет 4000 км/ч. 

Китай планирует расширить транспортную систему Hyper Flight на 60 стран Азии, Ближнего Востока, Европы и Африки. 

Китайская разработка использует, в сущности, ту же идею, что и Hyper Loop One Илона Маска. Первый прототип Hyper Loop One был испытан в июле 2017 года. Однако поезд удалось разогнать лишь до скромной скорости в 112,6 км/ч. В начале августа на новых испытаниях инженеры смогли добиться скорости в 310 км/ч. Показатели сопоставимы со скоростями обычных высокоскоростных поездов Китая. Ни о каком гиперзвуке и речи нет.

В то же время, при создании такой высокотехнологической транспортной сети «летающих поездов» необходимо учитывать себестоимость и прибыль. Мао Кай считает, что самой большой функцией модернизации транспортной отрасли являются изменение модели жизни человека и содействие развитию людских и товарных потоков. И, естественно, снижение воздействия на окружающую среду.

Высокоскоростной «летающий поезд» не только сокращает пространственное расстояние между городами, но и не зависит от погодных условий, не требует невозобновляемых энергоносителей и сможет легко стыковаться с городским метро. В будущем реализация транспортной сети «летающих поездов» изменит способы передвижения человечества, ускорит распределение ресурсов в стране, сформирует супер городскую глобальную экономическую агломерацию с 1-часовой доступностью. Принцип, которым руководствуются разработчики – это «скорость, которая изменит жизнь» в социальной, экономической и прочих сферах.

Мы продолжаем нашу программу. Далее мы поговорим о неснижаемом и постоянном росте торговли стрелковым оружием в мире.

Женевский исследовательский институт международных отношений опубликовал доклад «Анализ рынка стрелкового оружия 2017». В документе отмечается, что торговля стрелковым оружием в мире характеризуется продолжительным ростом. Общая сумма легального оборота стрелкового оружия в мире достигла 6 млрд. долл. США. США по-прежнему являются крупнейшим экспортером и импортером стрелкового оружия. 

Документ в основном посвящён торговле стрелковым оружием с целью предоставления соответствующих данных и информации правительствам, учреждениям и научным сотрудникам разных стран. В нынешнем докладе идут прямые сравнения со статистическими данными доклада 2014 года.

Старший научный сотрудник по анализу рынка стрелкового оружия Пол Холтом (Paul Holtom) на пресс-конференции сообщил, что в 2014 году торговля стрелковым оружием в мире достигла исторического максимума.

«В 2001 году торговля стрелковым оружием в мире составила около 3 млрд. долл. США, в 2012 году – 5 млрд. долл. США, в 2013 году – 5,8 млрд. долл. США и в 2014 году достигла исторического максимума в 6 млрд. долл. США».

В докладе также был опубликован рейтинг стран по объемам экспорта и импорта торговли стрелковым оружием. В документе отмечается, что в 2014 году сразу у 42 стран объемы экспорта стрелкового оружия превысили 10 млн. долл. США. В частности в первую десятку вошли такие страны, как США, Италия, Бразилия, Германия, Южная Корея, Австрия, Турция, Россия, Чехия и Бельгия. Вместе с тем объем экспорта США достиг 1,1 млрд. долл. США. Пол Холтом по этому поводу сказал:

«Доля экспорта стрелкового оружия 15 крупнейших экспортеров составила 80% от общей суммы экспорта данной категории оружия в 2014 году и достигла 5 млрд. долл. США. Первые три места получили США, Италия и Бразилия – они заняли 40% от общей суммы экспорта».

В докладе также был опубликован рейтинг импортеров стрелкового оружия, чей импорт превысил 100 млн. долл. США. В их числе США, Канада, Индонезия, Саудовская Аравия, Германия, Австралия и Ирак. США по-прежнему остается самым крупным импортером в мире стрелкового оружия, однако объем импорта этой страны впервые снизился с 2001 года, с 2,5 млрд. долл. США в 2013 году он упал до 2,2 млрд. долл. США в 2014 году. Несмотря на это, на долю США по-прежнему приходится 36% от суммарного мирового объема импорта стрелкового оружия.

В докладе стрелковое оружие было разделено на 6 категорий: боеприпасы, спортивные ружья, охотничье оружие, пистолеты, револьверы, комплектующие и аксессуары, боевое оружие и мелкокалиберное стрелковое оружие. Пол Холтом говорит, что на боеприпасы и амуницию приходится наибольшая доля торговли.

«Среди шести категорий товаров, относящихся к стрелковому оружию, 38% занимают боеприпасы и амуниция. Объём торговли ими составил 2,3 млрд. долл. США».

Уважаемые радиослушатели, на этом мы заканчиваем рубрику «Экономический еженедельник», после небольшой паузы мы вернемся и продолжим программу «Китайское бизнес-сообщество». Оставайтесь с нами!

Переводчик: Лю Ли