Гао Фэнлинь – мастер, сваривающий «сердца» ракет Китая

Гао Фэнлинь – сварщик, специализирующийся на сварке специального назначения, отличник социалистического труда, обладатель госнаград, занимающийся работой по сварке двигателей ракет. В октябре 2018 года он был избран и начал совмещать работу с должностью зам. председателя Всекитайской федерации профсоюзов. Этот факт привлёк внимание широкой общественности страны. Гао Фэнлинь многократно преодолевал трудности и вызовы мирового уровня по технике сварки сопел двигателей. Он настоящий мастер, который сваривает «сердца» ракет.

В этом году Гао Фэньлиню исполняется 57 лет. Он работает в Столичной компании по производству космического оборудования при первом институте Китайской корпорации космической науки и техники (CASC). После того как в 1980 году он закончил учебу в техникуме, он неизменно занимался работами по сварке ракетных двигателей. На протяжении 39 лет он преодолевал различные трудности и вызовы мирового уровня по сварке сопел ракетных двигателей, внёс огромный вклад в успешную реализацию целого ряда объектов государственного значения. В их числе спутниковая навигационная система «Бэйдоу», лунная программа Китая «Чанъэ», программа космических пилотируемых полётов КНР, а также разработка ракеты-носителя нового поколения «Великий поход 5». Он является мастером с “золотыми руками”, неоспоримый профи по сварке «сердец» ракет.

В 90-х гг. прошлого века сварка большого сопла кислородно-водородного ракетного двигателя повышенной тяги новой модели, который был спроектирован для серии ракет-носителей Великий поход-3А, считалась огромной проблемой в плане исследований и разработок. Так как надстройка большого сопла ракеты состоит из 248 тонких квадратных труб, толщина их стенок лишь 0,33 мм. Общая длина сварных соединений составляла 900 м. Если сварочная горелка останавливалась на долю секунды, вся работа шла насмарку и всё приходилось начинать сначала. Для сварки первого большого сопла Гао Фэнлинь наконец-то преодолел две трудные задачи – прожигание и проплавку.

Однако результат последующего рентгенографического контроля показал, что на сварных соединениях появилось более 200 микротрещин. В то время Гао Фэнлинь был еще молодым начинающим сварщиком. Он был приглашен для участие в заседании обсуждения и анализа причин появления микротрещин. Вспоминая заседание, он сказал:

«Я очень тихим тоном сказал, что это не настоящие трещины, очень может быть, это какое-то явление, которое выглядит как трещина. Меня услышал главный инженер двигателя. Он попросил меня точней и громче высказать собственное мнение. Я проанализировал со всех сторон характеристики материалов, особенности структуры и режима операции, отмечая, что это не настоящие трещины. Главный инженер обратился к металлургическому подразделению за немедленным разбором и анализом. В результате определили, что это действительно не настоящие трещины. В конце концов, был одобрен вариант решения проблемы. Кислородно-водородный двигатель повышенной тяги новой модели, от которого чуть было не отказались, был выдвинут на испытательную платформу».

Для Гао Фэнлиня каждый выход в свет ракеты новой модели означает новый вызов. Самый трудный момент по мнению Гао Фэнлиня – это когда он почти целый месяц безвылазно работал в цехе.

«В первые несколько дней были другие мастера, которые работали со мной до полуночи, потом, через несколько дней, остались лишь один или два мастера, которые вместе со мной работали до 3-х часов утра. Дальше, еще через несколько дней, эти мастера сказали мне, давай ты сам оставайся и работай как тебе заблагорассудится. Я понимал их и сказал им отправляться домой. Меня притягивала к работе сила воли. Я хотел добиться результатов, решить проблему».

Работники первой линии знают, что у Гао Фэнлиня есть мастерство и талант превратить невозможное в возможное. Он умеет экспериментировать и испытывать, стремится к инновациям и прорывам, - это основа его мастерства. В ходе трудной работы по сварке сопла двигателя Гао Фэнлинь изучал особенности продукции, создал собственные новые технические решения и в результате получил Государственную премию за вклад в научно-технический прогресс второй степени. Он также в качестве главного редактора составил первый технический справочник по сварке двигателей, разработал и внедрил ряд норм, участвовал в установлении соответствующих космонавтических стандартов и т.д.

Высокое мастерство Гао Фэнлиня привлекло огромное внимание целого ряда предприятий. Они хотели переманить его, обещая зарплату в несколько раз выше и квартиры в Пекине. Однако Гао Фэнлинь отказался. Он объяснил своё решение так:

«Каждый раз, когда я видел, что с двигателем нашего производства спутник был успешно запущен в космос, я очень гордился. Разве это можно изменить деньгами? Если бы я работал на каком-то частном предприятии, я не смог бы обрести чувство собственного достоинства и национальное признание».

Именно это чувство позволило Гао Фэнлиню стойко удерживаться на ключевой позиции в космической области Китая. На протяжении 39 лет более ста ракет-носителей серии «Великий поход» с двигателями, которые были произведены с его сваркой, были успешно запущены в космос. Это свыше половины от общего количества запущенных ракет серии «Великий поход».