Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли

2018-08-06 09:00:00
ПОДЕЛИТЬСЯ
Share this with Close
Messenger Messenger Pinterest LinkedIn


Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли


За 40 лет с момента начала проведения политики реформ и открытости, в транспортной отрасли Китая произошли огромные изменения. Работники данной отрасли, в числе которых обычный водитель общественного транспорта, лоцман на реке Янцзы, специалист по спасению на море, проектировщик навигационной системы «Бэйдоу» – все они ощутили эти изменения и назвали их невероятно важными. В сегодняшней программе «Китайское бизнес-сообщество» мы познакомим вас с рассказами работников отрасли и их мнением о развитии и реформах транспортной сферы Китая.

Яо Цзэянь работает лоцманом на реке Янцзы. За более чем 30 лет работы он безопасно сопроводил свыше 7 тыс. проходов по реке различных судов из более чем 60 стран и регионов мира. Общее лоцманское расстояние его работы превысило 720 тыс. км. Он сообщил, что на себе испытал огромные изменения, произошедшие в судоходстве на реке Янцзы за 35 лет после внешнего открытия портов Янцзы. Яо Цзэянь сказал:

«Я начал работать лоцманом еще в начале 80-х гг. В то время мне приходилось проводить лишь один корабль в несколько дней. Сегодня ежедневно провожу 1-2 судна. К тому же средний тоннаж судна тогда был лишь 10-20 тыс. тонн, а сейчас – 100-200 тыс. тонн – это обычное дело. Я только что вместе со своими двумя коллегами выполнил важную работу – сопроводил крупнейший в мире рудовоз “Чжаошанмэн 1” (буквальный перевод названия: «Мечта о привлечении инвестиций). Это судно для перевозки навалочных грузов было построено Компанией тяжелой промышленности при Бюро привлечения инвестиций, его тоннаж составляет 400 тыс. тонн. Сопровождать столь крупный корабль раньше – это нечто невообразимое. Все это можно рассматривать как символ изменений в судоходстве нашей страны».

Яо Цзэянь сказал, что с 1978 вплоть до 2017 гг. грузооборот крупных портов Китая вырос в более чем 30 раз. Ежегодное число заходов морских судов в Янцзы и выхода из неё увеличилось с первоначальной цифры в чуть более 1000 до фантастической – в более чем 60 тыс. В настоящее время Янцзы является самой загруженной судоходной рекой в мире, с самым большим объемом грузоперевозок.

Пожелаем Яо Цзэяню, как одному из свидетелей и непосредственных участников стремительного развития китайской экономики дальнейших трудовых успехов.

Далее послушаем рассказ Ян Мяомяо, которая работает водителем общественного транспорта. Она поделится личными впечатлениями по поводу непрерывно повышающегося уровня жизни китайского народа. 

Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли

Она говорит:«Помню, когда я только начала работать, в 90-м году, в городе Бэнбу было чуть более 10 общественных транспортных линий, а сейчас действуют 65. Число автобусов увеличилось до более чем 1700. К тому же, в самом начале, были автобусы с бензиновыми, дизельными или газовыми двигателями. Сейчас я вожу“зелёный” автобус, который работает на электричестве. Он комфортный, тихий и не загрязняет окружающую среду».

Изменения в глазах Яо Цзэяня и Ян Мяомяо, – это яркая иллюстрация реформ и развития транспортной отрасли Китая за прошедшие 40 лет. За этот период, благодаря непрерывному улучшению сети комплексной транспортной инфраструктуры Китая, в общем и целом построены комплексные транспортные магистрали в форме пяти вертикальных и пяти горизонтальных линий. К концу 2017 года эксплуатационная протяженность железных дорог Китая достигла 127 тыс. км, протяженность шоссе общего пользования составила 4,77 млн. км; протяжённость фарватеров внутренних рек превысила 127 тыс. км, судоходная сеть продолжает совершенствоваться, соединяя реки и моря. Гражданская авиация охватывает около 80% уездов и городов окружного значения по всей стране.

Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли

Согласно соответствующей программе китайского правительства, к 2050 году Китай станет державой со всесторонне развитой комплексной транспортной системой. КНР станет одной из ключевых мировых транспортных держав. Этой целью воодушевлены многие работники транспортной отрасли Китая. Профессиональный водолаз, специалист по спасению на море, Чжун Сунминь считает, что преобразование Китая в державу с высокоразвитой транспортной системой является задачей, стоящей в новую эпоху перед каждым работником данной отрасли. Судя по тому, как обстоит ситуация со спасением на море, достижение этой цели – крайне непростая и трудоёмкая задача. Он сказал:

«Во-первых, для системного развития дела спасения на море необходимо стремиться к использованию лучших практик, средств и технологий, непрерывно повышать профессионализм и эффективность спасательных работ в открытом море и на глубине моря, а также разрабатывать решения по подъёму затонувших крупнотоннажных судов и прочих объектов. Во-вторых, надо реализовать стратегию “выхода заграницу” в целях экстренного реагирования при возникновении критических ситуаций на море. Что касается меня, я намерен достичь уровня иностранных коллег, стремлюсь непрерывно повышать уровень квалификации и получать новые навыки участия в спасательных работах и управления различными сопутствующими процессами».

Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли

Г-жа Ван Шуфан, один из главных проектировщиков спутниковой навигационной системы Beidou, в настоящее время работает в сфере транспортных коммуникаций. Она считает, что только благодаря науке и технике Китай сможет стать великой транспортной державой, способной достигать всё новых и новых высот. Она сказала:

«В мае 2017 года руководитель Министерства транспорта КНР отдал распоряжение о создании Рабочей студии, которой было дано моё имя Ван Шуфан, как женщины – передовика производства. Инновационные услуги и сервисы – это основная сфера деятельности студии. Я и в дальнейшем буду продолжать руководить студией, внедрять в транспортную отрасль наиболее передовые технологии, повышать уровень точности и качества управления в транспортной отрасли, и всячески содействовать формированию Китая в качестве передовой транспортной державы мирового уровня».

Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли

На 19-м съезде КПК была поставлена цель о превращении Китая в мощную транспортную державу. Согласно представленной программе данная цель будет достигнута в два этапа. Во-первых, с 2020 по 2035 гг. будет, в основном, сформирован фундамент транспортной державы, будут заложены предпосылки и созданы возможности для того, чтобы Китай встал в один ряд с мировыми транспортными державами. Во-вторых, с 2036 г. до 2050 г. будет всестороннее развиваться и выстраиваться транспортная держава, произойдёт трансформация Китая в одну из наиболее мощных транспортных держав.

Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли

Как строится будущая транспортная держава? По этому поводу министр транспорта КНР Ли Сяопэн сказал, что в ближайшие 3 года акцент будет сделан на пяти аспектах: на оказании адресной помощи районам с неразвитой транспортной инфраструктурой; на повышении уровня разветвлённости комплексной транспортной инфраструктуры и повышении уровня транспортных услуг; и на продвижении «зеленого» и безопасного развития.

Говоря более предметно, в дальнейшем будет продолжаться строительство скоростных шоссе и автодорог государственного значения в бедных районах. К 2020 году будет в основном достигнута цель об открытии в бедных районах скоростных шоссейных линий государственного значения, открытия в уездных городах, обладающих соответствующими условиями, автодорог второго класса и выше; будет ускорено строительство автодорог в волостях и селах, чтобы к концу 2019 г. в волостях и сёлах были в основном построены дороги с цементным покрытием; будет реформирована организационная модель пассажирских перевозок в селах, чтобы во всех волостях и поселениях, обладающих соответствующими потребностями, и во всех селах было открыто автобусное сообщение; в дальнейшем бедным районам будет оказана помощь в развитии транспортной сферы путем внедрения комплексных мер и технологий «Транспорт+», будет оказана дальнейшая поддержка в перестройке протяженностью 12 тыс. км. дорог с освоением местных резервов, развитием туризма и производства; будет совершенствоваться размещение сквозного пути комплексного транспорта в форме «десяти вертикальных и десяти горизонтальных дорог»; будет завершено строительство объектов, соединяющих или удлиняющих основные транспортные магистрали. В 2020 году в Китае будет достигнута цель о создании комплексной транспортной сети общей протяжённостью в 5 млн. 400 тыс. км.

Комментарий: Работники транспортной сферы Китая о развитии и реформах транспортной отрасли



ПОДЕЛИТЬСЯ

САМЫЕ ЧИТАЕМЫЕ

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ

Управление морской полиции КНР активизирует патрулирование и борьбу с правонарушениями на море
Россия, Китай и ЮАР провели совместные военно-морские учения
Китай построит космическую солнечную электростанцию к 2035 году
Национальный парк на юго-западе Китая возобновил штатную работу после землетрясения
Китайский город Ханчжоу в пробном порядке внедряет блокчейн-технологию в сфере электронных правительственных услуг
В Аомэне открылся Фестиваль света-2019 в честь 20-летия возвращения САР под юрисдикцию Китая