Ключевые особенности и достоинства высокоскоростной железной дороги в глазах простых китайцев

Спустя 9 лет с того момента, как в 2008 году открылось движение на первой в Китае линии высокоскоростной железной дороги, общая протяженность сети высокоскоростных железных дорог в Китае и объемы пассажирских перевозок непрерывно обновляли мировой рекорд. Высокоскоростная железная дорога удовлетворяет спрос самых разных групп людей: она позволяет китайским пожилым людям даже старше 80 лет безопасно и свободно отправляться в путь; помогает офисным работникам и бизнесменам передвигаться более комфортно и удобно и вести бизнес эффективней; дает простым жителям больше возможностей для семейных путешествий. Какое влияние оказала высокоскоростная железная дорога на жизнь китайцев? Это тема нашей сегодняшней рубрики «Китайское бизнес-сообщество».

 На Пекинском южном вокзале, залы ожидания полны, повсюду спешащие прибывающие и отъезжающие пассажиры. Каждый день с этого вокзала в разные уголки страны отправляется, в общей сложности, 318 высокоскоростных поездов. Среди потоков людей мы встретили 82-летнуюю госпожу Чжу Юнься. Она в одиночку оправлялась из Шанхая в Пекин, чтобы навестить родных и друзей. Выходя с платформы, она выглядит весьма бодро.

«Мои домашние беспокоились, спрашивали, если ты отправляешься в поездку одна, то не будет ли проблем? Я говорила, что всё получится, не нужно волноваться. Я встретила много добрых людей, готовых помочь. Если я сталкивалась с какой-то трудностью, они всегда мне помогали. Например, мне помогли нести багаж, и разместить его в поезде. Пожилым людям на вокзале предоставляется специальное обслуживание. Поэтому я не ощутила никакой усталости от поездки. Все было хорошо. Мне кажется, что путешествие на высокоскоростном поезде гораздо удобнее, чем на самолете. В поезде каждому предоставляется комфортное место и пространство больше, чем в самолёте».

Просторное и уютное личное пространство, комплексное обслуживание, – вот в чем причина того, что многие пожилые люди предпочитают высокоскоростные поезда. И помимо упомянутых преимуществ, стоит отметить и ещё один плюс – что поезд отправляется и прибывает всегда вовремя. В то время как самолёты часто задерживаются.

«Летая на самолете, мне приходится выходить из дома, по меньшей мере, за два часа до вылета. Это практически столько же, сколько занимает сама поездка на высокоскоростном поезде. Более того, в последнее время, из-за непогоды и других причин рейсы часто задерживается, нередко их отменяют. Я человек пожилой, поэтому если мы долго сидим в аэропорту и ждем, чувствуем себя очень усталыми и нервничаем. Мы обсудили это с членами семьи, и, в конце концов, решили, что надо ехать на высокоскоростном поезде».

В Китае наиболее популярным направлением является  «Пекин-Шанхай». Высокоскоростная железнодорожная линия «Пекин-Шанхай» была открыта в июне 2011 года.  Протяжённость линии от Пекинского южного вокзала до Шанхайского вокзала Хунцяо составляет 1318 км. В настоящее время ежедневных высокоскоростных железнодорожных рейсов между Пекином и Шанхаем более 160 пар. В 2016 году объем пассажирских перевозок по этой линии превысил 100 млн. чел. Она стала одним из ключевых узлов, соединяющих эти два крупнейших мегаполиса Китая.

Помимо развития междугородных пассажирских перевозок, распространение высокоскоростных железных дорог оказало положительное влияние на экономику и торговлю в сопредельных с мегаполисами районах. Господин Чэнь работает в финансовой сфере. Держа в руках два мобильных телефона и открыв ноутбук, он, сидя в зале ожидания, проверяет электронную почту и работает. По работе он несколько раз в неделю ездит в командировки из Пекина в Уцин  (в городе Тяньцзинь) и обратно. Расстояние между Пекином и Уцином – около 90 км. Путешествие на машине при полном отсутствии пробок занимает более часа. С пробками – около двух часов, а нередко и большее время. На высокоскоростном поезде дорога занимает лишь 24 минуты.

 «Путешествие по высокоскоростной железной дороге позволяет экономить время и деньги. Поездка на машине раньше была логичной и удобной. Однако в последние годы пробки, в особенности, в городских районах Пекина, вынудили отказаться от авто и перейти на поезд. Поезд позволяет не беспокоиться за задержку рейса и пробки. Более того, поездка на машине обойдётся дороже, чем билет на поезд, ведь выбрав авто, придётся заплатить не только за бензин, но и дорожные сборы. Это обойдётся гораздо дороже, чем билет на высокоскоростной поезд. Билет стоит чуть больше 70 юаней. Поездка на машине обойдётся значительно дороже».

До 2008 года Уцин был лишь маленьким районом города Тяньцзинь. После открытия высокоскоростной железной дороги ежегодный объём пассажирских перевозок от станции Уцин увеличился с 900 тыс. чел. до 4 млн., в 2016 году. Местный бизнес и экономика, а также сфера недвижимости получили огромный толчок и начали быстрое развитие. Господин Чэнь, который много лет передвигается между Пекином и Тяньцзинем, говорит об этих переменах так.

«Благодаря развитию высокоскоростных железных дорог Уцин продолжает развиваться быстрыми темпами. Удобство передвижения привлекает сюда состоятельных людей. Многие пекинцы, обладатели крупного частного капитала смогли совершить поездку в Уцин, ознакомиться с районом. В результате многие решили заняться здесь бизнесом. Большинство бизнесменов в Уцине  из Пекина, они приняли решение открыть здесь своё дело именно после 2008 года, после посещения этого района с помощью высокоскоростной железной дороги».

Уцин находится на стыке между Пекином, Тяньцзинем и провинцией Хэбэй, его часто называют «крыльями Пекина и Тяньцзиня». Высокоскоростная железная дорога не только стимулировала развитие Уцина, но и заложила благоприятную основу для скоординированного развития Пекина, Тяньцзиня и провинции Хэбэй, дала огромные возможности для развития региональной экономики.

Одновременно с этим получил прекрасное развитие туризм. После того как в 2008 году открылось движение высокоскоростной железной дороги, заметно увеличилось число туристических поездок из Уцина. В особенности вырос спрос на пункты, дорога до которых занимает до 5-ти часов. Передвижение на высокоскоростном поезде во время турпоездок и совершения экскурсий, становится всё более популярным.

В уголке одного из залов ожидания Пекинского южного вокзала госпожа Ян развлекает свою трехлетнюю дочку. Она собирается в ежегодный отпуск  с мужем, родителями и двумя детьми. Всей семьей они едут в Тайань (пров. Шаньдун).

«Мне кажется, что с малолетними детьми удобнее всего ехать в отпуск именно на высокоскоростном поезде. В последнее время часто бывают грозы, поэтому задержка авиарейсов стала обычным делом. Поэтому мы, в конце концов, решили ехать на высокоскоростном поезде. Дорога на поезде занимает около 3 часов. Не надо проходить строгий контроль в аэропорте, прибывать на регистрацию за 2 часа. С трёхлетней дочкой выбор в пользу поезда однозначный. Поездка на высокоскоростном поезде комфортна –  дети не так устают. Кроме того, вид за окном им не даёт  заскучать».

Множество китайских семей, таких, как семья госпожи Ян, рады во время отпуска воспользоваться высокоскоростным поездом для совершения семейной экскурсии в другие города или живописные места, куда можно доехать примерно за полдня. Согласно статистическим данным, опубликованным Шанхайским железнодорожным бюро, во время Национального праздника 2016 года, объем пассажирских перевозок только за первый день «Золотой Недели» превысил 2 млн. 800 тыс. чел., что установило рекорд по числу ежедневного пассажирооборота за всю историю существования данного бюро. Главный вклад в установление рекорда внесла именно высокоскоростная железная дорога. Наступление эпохи высокоскоростных железных дорог в Китае принесло больше возможностей городам, находящимся вдоль этих линии. В первую очередь, в сфере развития регионального туризма.

Удобство, высокая эффективность и безопасность, – вот ключевые особенности и достоинства высокоскоростной железной дороги в глазах простых китайцев. Сегодня она уже вступила в стадию полномасштабной эксплуатации.

В Китае быстрыми темпами формируется основная сеть высокоскоростных железных дорог. В 2016 году пассажирооборот высокоскоростных железных дорог Китая составил 1 млрд. 440 млн. чел/раз. Общая эксплуатационная длина высокоскоростных железных дорог Китая превысила 22 тыс. км., что больше, чем общая длина высокоскоростных железных дорог всех других стран мира вместе взятых. И эти показатели продолжают расти. Согласно планам, в 2020 году сеть высокоскоростных железных дорог Китая охватит свыше 90% населения страны – благодаря этому передвижение китайцев станет ещё более удобным, эффективным и безопасным.