скачать аудиофайл

Уважаемые радиослушатели, в эфире программа «Экономический вестник». С вами в студии ведущая Зоя. В сегодняшней программе мы расскажем вам о том, что с построением «одного пояса, одного пути» трансграничная электронная торговля вступает в золотой век своего развития.

Берущая начало в Чунцине железная дорога Чунцин �? Синьцзян �? Европа, ведущая через Синьцзян в Казахстан, Россию, Белоруссию, Польшу и доходящая до германского города Дуйсбург, прочно связала две крупные экономические системы и два полюса экономического роста �? Китай и Германию, последовательно соединила многие страны, расположенные вдоль экономического пояса Великого Шелкового пути.

Трансграничная электронная интернет-торговля �? это разновидность бизнес-модели, предлагающая потребителю увиденный в офф-лайн или он-лайн магазине товар, который он может заказать, предлагающий заграничный (или приравненный к нему) товар из зоны свободной торговли, который потребитель может подержать в своих руках.

Согласно разъяснениям генерального директора компании по трансграничной электронной торговле haiyuehui.com Чжан Дэнвэня, товарный город Чунцин-Европа, первоначальные инвестиции в создание которого составили 500 млн юаней, сформировал профессиональную административную группу, в Германии учредил филиал компании, в Италии, Голландии, Великобритании, Франции и других странах сформировал команду по закупкам и привлечению инвестиций, состоящую из 30 человек, кроме того планирует привлечь пока еще не присутствующие на китайском рынке 600 европейских предприятий, с 300 из которых уже подписаны соглашения. Прямые продажи китайским потребителям товаров от производителей в Европе по качеству и цене как в Европе �? это цель данной компании.

Чтобы гарантировать качество товара, Чунцинское управление по контролю качества, инспекции и карантину учредило площадку по выявлению происхождения товара, поступающего по линии трансграничной электронной торговли. Каждый товар имеет свой двухмерный штрих-код, по которому потребитель, отсканировав его, может узнать о происхождении данного товара и сведения о нем. Тем самым ставится преграда от подделок.

Шоу-румы трансграничной электронной торговли стали большим торговым хитом в Гуанчжоу. В начале этого года компания meijoybest.com открыла свой первый шоу-рум трансграничной торговли в Гуанчжоу. После этого шоу-румы трансграничной электронной коммерции стали открываться в Гуанчжоу повсеместно. Доходит до того, что в 10-дневный период одновременно проходят торжественные церемонии открытия восьми шоу-румов.

Данные, опубликованные исследовательским центром электронной коммерции Китая, показывают, что за первую половину текущего года объем совершенных сделок в рамках Интернет-торговли составил 2 трл юаней, рост составил 42,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В настоящее время трансграничная электронная коммерция включает четыре бизнес-модели: «обычный экспорт», «экспорт на территории бондовых зон», «импорт прямых закупок», «импорт с территории бондовых зон». Среди них модель «таможенного импорта» может осуществляться только в 8 пилотных городах, где проводится внешнеэкономический эксперимент, - это Шанхай, Чунцин, Ханчжоу, Нинбо, Чжэнчжоу, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Тяньцзинь. Прочие бизнес-модели действуют во всех местах Китая.

В последние годы высокоскоростные железные дороги стали одним из обязательных для презентации проектов во время визитов китайских руководителей.

Как отмечает корреспондент газеты «Фачживаньбао», на данный момент как минимум 9 стран уже четко заявили о сотрудничестве с Китаем по проектам высокоскоростных железных дорог. Из них в Турции в прошлом году уже открылось движение по маршруту Анкара-Стамбул.

По словам представителя Китайской главной железнодорожной корпорации, в международной конкуренции китайские высокоскоростные железные дороги обладают целым комплексом преимуществ, основанных на передовой технике, высокой безопасности, высокой степени адаптации, а также высокого соотношения цены и качества.

В соответствии с опубликованными данными, на сегодняшний момент общая протяженность высокоскоростных дорог в Китае составляет около 17 тысяч километров, они занимают свыше 60% от общей протяженности высокоскоростных железных дорог в мире. Китай является страной с наибольшей протяженностью действующих железнодорожных магистралей и наибольшим масштабом строительства высокоскоростного железнодорожного транспорта. В последние годы экспорт высокоскоростных железных дорог Китая также достиг заметных результатов. По сообщениям иностранных СМИ, более 30 стран выбрали или рассматривают возможность внедрения китайской высокоскоростной железнодорожной системы.

Член Китайской академии инженерных наук, специалист по железнодорожным тоннелям Ван Мэншу во время своего интервью рассказал о том, что сейчас высокоскоростная железнодорожная техника Китая очень надежна, а строительство второй железнодорожной ветки в Великобритании не представляет для китайских специалистов особой сложности. Ранее некоторые СМИ уже писали о том, что Китай принимает участие в тендере, имея при этом существенное преимущество. «На самом деле Китай предлагает отказаться от участия в тендере и выбрать дружественные переговоры. Стороны обсудили конкретные детали, в том числе и сумму инвестиций. Было достигнуто согласие об использовании наших стандартов, технологий и оборудования».

«Китайская высокоскоростная железнодорожная техника является комплексом, в который входят строительные работы и коммуникационное управление. Мы умеем быстро приступать к реальным работам». По словам Ван Мэншу, в сравнении с другими странами Китай обладает большим преимуществом в сфере опыта, цены и др. Предлагаемая Китаем льготная политика по проектам на основе сотрудничества также достаточно привлекательна. Если же сотрудничать в форме совместного предприятия, возможно значительно сократить друг для друга расходы.

Что же до опасений касательно убыточности проектов сотрудничества в сфере высокоскоростных железных дорог с другими странами, Ван Мэншу отметил, что после выхода китайских технологий за рубеж это непременно принесет пользу Китаю и его народу. «Китай практикует сотрудничество по модели ''мы предоставляем высокоскоростные железные дороги, а взамен получаем нужные для нас товары �? уголь, нефть и газ''».

Ван Мэншу также отметил, что, кроме всего прочего, эффективность экспорта высокоскоростных железных дорог отражается и в других отношениях. Например, после достижения договоренностей по проекту в Индонезии, с политической точки зрения, статус местных представителей китайской диаспоры также значительно повысился.

Уважаемые радиослушатели, на этом мы заканчиваем нашу передачу «Экономический вестник». С вами была ведущая Зоя, спасибо за внимание, до новой встречи в эфире! -0-