Российские предприятия и НИИ в аэрокосмической сфере заинтересованы в развитии взаимодействия с китайскими партнерами. Об этом свидетельствует активное участие российской стороны в завершившейся в конце прошлой недели 16-й Пекинской международной авиационной выставке.

　　Президент Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК/ Юрий Слюсарь на выставке сообщил, что российско-китайский проект широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета развивается по плану. В корпорации надеются, что правительства России и Китая к концу этого года подпишут соглашение по проекту.

　　Центральный институт авиационного моторостроения /ЦИАМ/ им. П. И. Баранова ведет фундаментальное исследование и является непосредственным разработчиком практически всех российских авиационных двигателей. Помощник гендиректора ЦИАМ Владимир Палкин отметил, что он считает "вполне реальным" предложение о российско-китайской совместной разработке двигателей для перспективных самолетов.

　　"На сегодняшний день для двухмоторного широкофюзеляжного самолета в России нет двигателей тягой 30-35 т, поэтому их можно совместно разработать с китайским предприятием. Либо второй путь -- закупать на Западе. Но, насколько я представляю, было бы полезно совместно разработать", -- уточнил он.

　　Касаясь необходимости налаживания сотрудничества с Китаем, В. Палкин отметил, что авиастроение -- очень высокотехнологичная и сложная отрасль, создание любой современной авиатехники -- весьма затратный процесс, нужны очень большие финансовые ресурсы и умственные способности специалистов.