скачать аудиофайл

Уважаемые радиослушатели, в эфире программа «Экономический вестник». 1-я тема сегодняшней программы: китайские высокоскоростные железные дороги попадут на российский рынок. 2-я тема: дивиденды от антикоррупционной борьбы могут стать новым двигателем китайской экономики.

На днях Государственный комитет по реформе и развитию КНР и министерство транспорта РФ, а также Министерство железных дорог КНР и российская государственная компания «РЖД» подписали четырехсторонний меморандум по сотрудничеству в области высокоскоростных железных дорог. Меморандум был подписан с целью продвижения строительства евроазиатского высокоскоростного транспортного коридора Пекин-Москва, и реализации в первую очередь проекта строительства высокоскоростной железной дороги между Москвой и Казанью. Проект строительства высокоскоростной железной дороги Москва-Казань является пилотным в реализации евроазиатского транспортного коридора. Стоимость строительства данного проекта обойдется приблизительно в 1 трлн. рублей, его общая длина составит 770 км., а после запуска железной дороги в эксплуатацию, время в пути между двумя конечными пунктами сократится с 11,5 часов до 3,5 часов.

По словам инсайдеров компании железнодорожного оборудования ChinaCNR, в России существует большая потребность в рынке высокоскоростных железных дорог. В настоящее время в России функционирует всего одна высокоскоростная железнодорожная ветка, построенная к Зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи. Она соединяет горнолыжный олимпийский комплекс с основными олимпийскими объектами, ее общая длина �? 163 километра, а скорость движения в пути �? 180 километров в час. Еще трижелезнодорожные ветки, введенные в эксплуатацию �? Москва-Санкт-Петербург, Санкт-Петербург-Хельсинки (Финляндия) и Москва-Нижний Новгород �? это переделанные под высокоскоростные железнодорожные ветки. Поэтому нельзя сказать, что эти железные дороги являются высокоскоростными в строгом смысле этого понятия.

С 2013 года строительство высокоскоростных железных дорог в России уже вступило в стадию ускорения. В том году началось движение по первой высокоскоростной железнодорожной ветке в Сочи. Согласно стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года, Россия намерена построить 20.000 км новых железных дорог, в том числе 5000 км высокоскоростных железных дорог.

С технической точки зрения, Китайские высокоскоростные железные дороги расположены ближе всего по отношению к российскому рынку. Китайская железнодорожная компания ChinaCNR уже разработала самый быстрый и наиболее высокотехнологичный по стандартам альпийско-арктический мотор-вагонный состав, способный передвигаться как при температуре в минус 40 градусов, так и при температуре плюс 40 градусов. За более чем два года эксплуатации и стабильной работы, этот образец альпийско-арктической высокоскоростной железной дороги позволил поставить три мировых рекорда в истории высокоскоростных железных дорог, покрывая саму большую дистанцию, передвигаясь при самой большой температурной амплитуде, и пересекая наибольшее количество климатических поясов.

В настоящее время, введенная в эксплуатацию высокоскоростная альпийско-арктическая железная дорога Харбин-Шанхай, протяженностью в 2421 км, является самой длинной в мире высокоскоростной железной дорогой. Она соединяет Северо-восток Китая, где зимой температуры опускаются до минус 40 градусов c Цзяннанем, где минимальная температура составляет приблизительно плюс 10 градусов. Разница температур составляет 50 градусов, что делает из этой высокоскоростной ветки самую контрастную железную дорогу по температурным условиям.

Помимо высокоскоростных железных дорог, чтобы удовлетворить технически сложный спрос со стороны России, компания ChinaCNR также разработала электровозы, тепловозы, пассажирские вагоны, товарные поезда, а также вагоны для метро, способные работать в альпийско-арктических условиях.

С точки зрения порога рынка, на данный момент эти несколько видов продукции компании ChinaCNR прежде всего прошли сертификацию соответствия ГОСТу (Государственному стандарту) в России и других странах СНГ. Таким образом, эта продукция получила сертификацию и нормативное разрешение для появления на российском рынке, и в будущем еще большее количество высококачественной продукции этой компании через сертификацию может попасть на российский рынок.

Электровозы, тепловозы и товарные составы компании ChinaCNR имеют идеальные условия для эксплуатации в прилегающих к России странах с похожим климатом и состоянием железных дорог. Речь идет о таких странах, как Белоруссия и Казахстан. Сейчас на эксплуатируемых Россией высокоскоростных железных дорогах уже используются такие основные компоненты, как корпусы высокоскоростных вагонов компании ChinaCNR. Кроме того,высокое качество при эксплуатации российских высокоскоростных железных дорог поддерживают и сигнальные системы китайской корпорации Хуавэй.

Дорогие друзья, 2-я тема нашей программы: дивиденды от антикоррупционной борьбы могут стать новым двигателем китайской экономики.

Несмотря на то, что наблюдается падение в таких сферах как реализация водки, общественное питание, гостиничный сервис и туризм, которые в свое время процветали благодаря «потреблению за государственный счет», однако новая тенденция «растущего потребления» во время недельного отпуска по случаю Национального праздника в этом году показывает, что наступает эпоха высокоуровневого потребления, которая полностью основывается на частных средствах. Дивиденды от борьбы с коррупцией не ограничиваются только этим, создание более справедливого, высокоэффективного климата рыночной экономики непременно будет способствовать освобождению большего количества дивидендов реформы и улучшения народной жизни.

На днях веб-сайт информационного агентства США Bloomberg разместил статью на тему «Конец взяточничества означает, что антикоррупционные действия Си Цзиньпина могут способствовать экономическому росту». В ней указано, что антикоррупционные действия в Китае создают справедливый климат конкуренции для бизнесменов, снижают трудность бизнес-деятельности во втором крупнейшем экономическом субъекте мира.

Президент Европейской торговой палаты в Китае Йорг Уттке, аккредитованный в Пекине, отметил: «Борьба с коррупцией снижает давление. Теперь не нужно беспокоиться за то, что кто-то благодаря одной бутылке высококачественного шампанского или другой подобной вещи получит право на заказ. Китай �? все еще не Сингапур, однако это является очень положительной тенденцией».

Агентство Bloomberg провело исследование среди 17 экономистов, которые дали такой прогноз: в 2020 году борьба с коррупцией в Китае может повысить ВВП на 0,1-0,5%. По мере смягчения бремени коммерческой деятельности из-за взяток, по нынешнему курсу доллара США, ожидаются дивиденды на сумму до 70 млрд. долларов США, что равняется экономическому масштабу Шри-Ланки.

По словам главного экономиста сянганской компании Barclays Capital Чан Цзяня, «с долгосрочной точки зрения, борьба с коррупцией будет позитивно влиять на экономику, так как это сможет снизить себестоимость предприятий. Это является абсолютно идентичным с корпоративной реструктуризацией, и хотя с краткосрочной точки зрения оказывает некоторое влияние, однако благоприятно для будущего».

Экономист Королевского банка Шотландии Гао Луи (Louis Kuijs) отметил, что необходимо извлечь выгоду для экономики от борьбы с коррупцией, для этого китайское правительство должно проводить больше реформ, в том числе усиливать законодательство, уменьшать пространство для произвольного принятия решений, продолжать ослаблять ограничения финансовой сферы. Гао Луи отметил: «Данная борьба с коррупцией и роскошью направлена на совместное продвижение более системной реформы. В конце концов, эта системная реформа в некоторой степени будет способствовать повышению эффективности производительности и оптимизации распределения финансовых ресурсов».

Дорогие друзья, на этом мы завершаем еженедельную программу «Экономический вестник».

Если вы хотите побольше узнать о Китае, посетите наш сайт, его адрес www.cri.сn Всего вам доброго, до новых встреч в эфире.

-0- Лёня