Внимание! Для прослушивания передач МРК вы можете использовать проигрыватель Media Player

В эфире МРК. Вы слушаете рубрику «Экономический вестник». У микрофона Cу И. По мере масштабного строительства в Китае высокоскоростных железных дорог заметно сокращаются расстояния между городами, это повышает комфорт жизни горожан. Сельские жители обычно живут вдали от крупных вокзалов и высокоскоростных магистралей. В сегодняшней программе мы расскажем вам о развитии системы сельских автодорог в Китае.

26 октября 2010 года была сдана в эксплуатацию высокоскоростная железная дорога, которая соединила два крупных города на востоке Китая – Шанхай и Ханчжоу. В последние годы в Китае динамично идёт строительство высокоскоростных железных дорог, но в отличие от более удобного городского транспорта, сельскому до последнего времени не уделялось особое общественное внимание. Генеральный секретарь Китайской дорожной ассоциации Лю Вэньцзе считает, что строительство сельских автодорог тесно связано с социально-общественной гармонией. Он сказал:

«Строительство высокоскоростных железных дорог сейчас в фокусе внимания властей и народа. Но, я думаю, что необходимо также обратить внимание на другие аспекты. Обычно мы редко рассказываем о развитии системы сельских автодорог, но ведь это необходимо понимать каждому. Сельские автодороги как капилляры в огромной системе транспортного сообщения, они соединяют многочисленные семьи, дома, деревни. Сельские автодороги для сельчан имеют более функциональное значение, и тесно связаны с сельской жизнью. В процессе развития современного общества сельские автодороги, безусловно, сыграют свою важную роль в обеспечении социальной справедливости и общественной гармонии».

Китайская дорожная ассоциация – организация неправительственная. Она долгое время занималась вопросами развития автодорожного транспорта в Китае, в том числе и сельских автодорог. В Китае под сельскими автодорогами подразумевают дороги, соединяющие уезды и деревни. Согласно результатам международного исследования, улучшение сельских автодорог оказывает существенное влияние на жизнь людей, способствует повышению уровня и качества сфер общественного питания, образования, здравоохранения. Это имеет также очень важное значение для искоренения бедности на местах.

В Китае рядовые граждане были не очень озабоченны развитием сельских автодорог. В действительности, в прошедшие десятилетия их строительство велось очень динамично. Недавно на 2-й международной конференции по проблемам сельских автодорог, которая проходила в провинции Шаньдун, замминистра транспорта КНР сообщил участникам конференции о том, как развивается сеть сельских автодорог в Китае. Он, в частности сказал:

«Правительство Китая и центральное, и на местах придает огромное значение развитию сельских автодорог. Благодаря многолетним усилиям заметно улучшен сельский транспорт. Согласно прогнозу, к концу 2010 года общая протяженность сельских автодорог в Китае составит 3 млн. 450 тыс. км. Динамичное развитие сети сельских автодорог играет ключевую роль в развитии современного сельского хозяйства, позитивно влияет на увеличение доходов сельчан. Это важная составляющая строительства нового села».

К концу 2009 года общая протяженность сельских автодорог в Китае составила 3 млн. 300 тыс. км., они соединяют 99,6% уездов и деревень страны. В 1978 году этот показатель составлял всего 586 тыс. км. В начале 21-го века Китай ставит новую цель в строительстве сети сельских автодорог: ежегодно в стране должно быть построено 300 тыс. км. сельских автодорог. В течение предыдущих 4 лет Китай вложил 750 млрд. юаней в строительство сельских автодорог.

На реальные достижения Китая в строительстве сети сельских автодорог обращает внимание и международное сообщество. Так, Международная дорожная федерация вручила министерству транспорта КНР премию за «Достижения в развитии сельских автодорог и укреплении справедливого общества». В тексте для вручения премии написано, что одновременно с масштабным строительством магистралей и автострад Китай повышает значимость строительства сельских автодорог, эта работа введена на уровень государственной стратегии.

Мы уже говорили, что улучшение транспортных условий помогает повысить доходы сельчан, во многом решает проблему доставки сельхозпродукции, снижая её себестоимость.

Президент Международной дорожной федерации господин Капила высоко оценил усилие Китая по развитию сети сельских автодорог. Он, в частности сказал:

«Китай добивается больших успехов, как в строительстве автомагистралей, так и в строительстве сельских автодорог. Мы надеемся, что подобная благоприятная тенденция сохранится».

Господин Капила считает, что строительство сельских автодорог – очень весомая поддержка в борьбе с бедностью. Он выразил надежду, что развивающиеся страны будут перенимать опыт Китая в этой сфере.

Хотя Китай добился заметных достижений в строительстве сельских автодорог, но ещё сохраняется разрыв в уровне развития разных районов страны, сельчане недостаточно грамотны в вопросах защиты автодорог, проблемы управления сельскими автодорогами также ограничивают развитие сети автодорог в сельской местности.

Чтобы решать эти проблемы, в некоторых районах Китай активно проводят эксперименты. Так, в городе Цзаочжуане (провинция Шаньдун) местное правительства выделяет специальные средства и направляет спецперсонал для защиты сельских автодорог. Глава управления транспорта Цзаочжуана господин Ню Цзятан сообщил:

«Сельские автодороги – это фактически общеполезное оборудование для села. В условиях недостаточных знаний сельчан по защите и управлению автодорог, необходимо обеспечить продолжительное развитие сети сельских автодорог. Правительство должно обеспечивать грамотное обслуживание в этой сфере. Наш город впервым в провинции Шаньдун выделил специальные средства для защиты автодорог и управления системой сельских автотрасс».

Эксперимент, проведенный Цзаочжуаном, уже дал начальные результаты. Это называется «моделью Цзаочжуна». В настоящее время во многих районах Китая уже практикуют такую модель.

В будущем Китай намерен наращивать строительство сельских автодорог, и постепенно сократить разрыв в развитии между Восточным, Центральным и Западным районами. Планируется, что до 2020 года сельские автодороги соединят все китайские деревни, а протяженность сельских автомагистралей составит 3 млн. 700 тыс. км.

Дорогие друзья, на этом мы заканчиваем нашу сегодняшнюю передачу «Экономический вестник».

Если вы хотите побольше узнать о Китае, посетите наш сайт. Его адрес www.crirussian.ru До новых встреч в эфире.

-0-