Внимание! Для прослушивания передач МРК вы можете использовать проигрыватель Media Player

Говорит МРК. В эфире рубрика «Китай и китайцы» и я, ведущий, Игорь. В канун Нового года власти китайской столицы порадовали ее жителей хорошим сообщением. В городе впервые в истории не только Китая, но и всего мира, в действие сразу было введено аж целых пять веток метро. В результате протяженность городской подземки достигла 336 километров, и пекинское метро по протяженности сразу стало одним из самых длинных в мире.

В одной из наших передач я, дорогие друзья, уже рассказывал об истории пекинского метро. Хочу еще раз вам ее немного напомнить.

Метро в Пекине, да и во всем Китае, появилось через сто с лишним лет, как оно впервые в мире было построено и сдано в эксплуатацию в Лондоне. А случилось это в 1863 году. Кстати, само слово метрополитен происходит от названия английской компании, сооружавшей это чудо техники того времени в Англии. В переводе с француского языка «метрополитен» означает «столичный».

В старом Китае сама мысль о том, что здесь можно построить метро казалась нереальной, почти сказкой. Ведь в стране в 19-м и первой половине 20-го веков практически не было соответствующей инфрастуктуры, промышленности. Начиная с Синьхайской революции 1911-1913 годов и вплоть до провозглашения КНР в стране шли одна за другой гражданские войны, особенно большой, ни с чем не сравнимый урон стране нанесла японская агрессия 1931-1945 годов, в результате которой погибли десятки миллионов китайцев, а экономика была практически полностью разрушенной.

Только после создания КНР в 1949 году, когда началась индустриализация страны, появились и первые планы строительства метро в крупных городах Китая, прежде всего, в Пекине. И первым городом, где оно появилось в конце шестидесятых - начале 70-х годов, как раз и стал Пекин. Первая ветка начиналась не в центре города, а рядом с ним. Она соединила тогдашнюю западную городскую окраину с расположенным еще дальше в западном направлении металлургическим комбинатом Шоуду, который сейчас по-прежнему остается одним из крупнейших в стране. Ветка метро была нужна, чтобы можно было легче и быстрее добираться до работы и до центра города. Кстати, район, где сейчас находится наше Международное радио Китая и возле которого и проходит с востока на запад эта первая линия метро, застроен домами 70-80-х годов. В них живут их первые жители – рабочие и специалисты комбината Шоуду и принадлежащих ему предприятий, а также и их потомки уже третьего-четвертого поколений.

Еще недавно – лет 8 -10 назад – в Пекине имелось всего две ветки метро – №1 и кольцевая №2. Но и такого обилия автомобилей, автобусов не было. А сейчас в Пекине одних только автомобилей насчитывается уже больше 4.5 миллионов. Резко выросло городское население, в основном за счет приезжих – с 10 миллионов человек в начале 90-х до 20 миллионов в прошлом году. Число транспортных средств и приезжих продолжает расти быстрыми темпами.

Резко обострившиеся транспортные и демографические проблемы заставили столичные власти более активно заняться вопросами строительства городского транспорта. Разработана специальная программа, рассчитанная до 2020 года. Поставлена цель – иметь в Пекине метро, протяженностью в 1000 километров. Планируется каждый год в среднем сдавать по одной линии подземки. Ближайшие планы – к 2015 году, а это уже всего лишь через 5 лет – довести протяженность линий пекинского метро до 561 км, а число веток до 18. Кстати, в результате введения в эксплуатацию на прошлой неделе сразу 5 веток метро, их количество составило 14. Власти китайской столицы хотят сделать Пекин в город с самой развитой системой метрополитена в мире.

К Олимпиаде 2008 года в пекинском метро появились современные комфортабельные вагоны. Зимой в них тепло, а летом прохладно. Все это благодаря прекрасно работающим кондиционерам. Вагоны снабжены антивандальными креслами, действует видео и мобильная связь. Во время поездки пассажиры получают возможность узнать главные новости страны и города, познакомиться с достопримечательностями своей страны и других государств, послушать рекламу турфирм, знаменитых китайских ресторанов, узнать, где можно укрепить свое здоровье, как правильно себя вести на улице и в общественных местах, почерпнуть много другой полезной информации. Все наиболее важные сообщения дублируются письменно и устно на английском языке. Сами станции новых линий метро не поражают приезжих и пекинцев обилием мрамора и скульптур, но это не является их недостатком. Наоборот, эти станции очень современные, светлые и красивые, в них нет доморощенного убого граффити. Они оставляют очень приятное впечатление у людей, особенно у тех, кто побывал в других странах и насмотрелся на знаменитые метрополитены с темными станциями и исписанными стенами, с мусором, который валяется, где попало.

Остается надеется, что пекинское метро будет не только самым длинным в мире, но и сохранит свою нынешнюю чистоту и блеск и станет еще краше, чем сейчас.

Говорит МРК. Вы слушали очередную передачу рубрики «Китай и китайцы». До новых встреч в эфире.