В эфире Международное радио Китая. Дорогие радиослушатели, предлагаем вашему вниманию передачу из рубрики "Поговорим о Китае". У микрофона Николай Русанов.

Несколько дней назад я побывал в городе Маньчжурия. Когда я вышел на привокзальную площадь, я не мог поверить своим глазам. Ведь я много раз бывал в этом городе и думал, что хорошо знаю его. Всего несколько километров отделяют его от российского Забайкальска. И двадцать лет назад эти два городка были очень похожи друг на друга - два обыкновенных пограничных городка, только по разную сторону российско-китайской границы. Пыльные, грязные улицы, в основном одно, редко двухэтажные дома, практически без удобств, и только военные машины на улицах- вот картина городка Маньчжурия в те годы. Тоже самое, только на машинах российские военные номера- это уже Забайкальск.

Что же представляет собой этот китайский пограничный город сегодня? Это уже совсем другой город. Здесь все изменилось. Широкие проспекты, высокие красивые многоэтажные дома. Очень много районов, где, если бы не китайская речь, можно было бы подумать, что ты в небольшом европейском городке. Особую гордость жители городка Маньчжурия испытывают, когда говорят о своем вокзале. Вокзал - это образец новой китайской архитектуры, гармонично соединившей в себе китайские национальные особенности с западными традициями.

Почему город так разительно изменился? Если говорить очень коротко-благодаря близости к китайско-российской границе. В свое время между двумя странами было подписано соглашение о создании здесь зоны свободной торговли, в которую вошли и Забайкальск и Маньчжурия. И перед обоими городами открывались одинаковые перспективы. Но только китайцы сумели превратить эту перспективу в реальность. Уже в 1984 году город Маньчжурия был отнесен к открытым городам Китая, что сразу повлекло за собой рост капиталовложений в его экономику. Как грибы после дождя росли предприятия по переработке российского леса, металлов, других российских товаров, потоком хлынувших в Китай. Быстро росло и население города. В настоящее время здесь проживает более 250 тысяч человек восемнадцати национальностей, в том числе, есть и представители русских. И сегодня с одной стороны границы - цветущий город Маньчжурия, а с другой - Забайкальск, оживающий лишь на несколько часов, когда приходит транссибирский экспресс.

Сама станция Маньчжурия, а вместе с ней и город, возникли, по сути дела, по воле случая. Ведь, если бы план строительства Великой Сибирской магистрали остался без изменений, то Маньчжурия так и осталась бы маленькой никому не известной китайской деревушкой - военным поселением с населением в несколько десятков человек. Но вместо продления забайкальской линии параллельно Амуру от Сретенска до Хабаровска, как намечалось первоначально, было решено соединить Сибирскую магистраль с Уссурийской более коротким путем - через Маньчжурию. Китайско-Восточная железная дорога или сокращенно КВЖД - так назвали этот участок, выпрямила Сибирскую магистраль, сократив ее длину почти на тысячу километров.

Строительство КВЖД сыграло положительную роль в освоении этого отсталого в экономическом плане района, вызвало приток населения в малонаселенный район, развитие торговли, создание здесь новых городов и поселков. В 1901 году здесь уже действовала железнодорожная станция. Долгие годы и станция и сам поселок оставались вдали от мировых событий. Тихая жизнь станции была нарушена в августе 1945 года, когда войска Забайкальского фронта Советской Армии заняли станцию и начали наступление на квантунскую группировку японских милитаристов. Кстати, в городе есть парк памяти советским воинам, погибшим в борьбе с японскими милитаристами. Ежегодно в День победы 9 мая к монументу - памятнику возлагаются цветы.

Новый этап в жизни городка наступил после 1949 года. В первые годы после образования КНР станция стала главными воротами в мир свободного Китая, через которые шли так необходимые для молодого Китая грузы из Советского Союза. В обратную сторону шли поезда с китайской продукцией, которая пользовалась большим спросом у советских людей. Именно через эту станцию ехали китайские студенты за знаниями в страну Советов, а в Китай ехали советские специалисты для того, чтобы помочь строить новый Китай.

Сегодня вновь наши страны идут навстречу друг другу. И это проявляется не только в установлении отличных отношений между руководителями двух стран, но и в установлении крепких дружеских связей на всех уровнях. И сегодня уже российские студенты едут за знаниями в Китай Так, например, недавно в Маньчжурии прошла международная олимпиада по китайскому языку, в которой приняли участие студенты Читинского пединститута, Иркутского иняза, Красноярского университета. И настолько теплый прием устроили жители городка российским студентам, что не было никакого сомнения в искренности их желания иметь надежные крепкие связи со своим северным соседом. И сегодня смотря мы действительно видим Новый Китай, который огромными шагами идет в будущее. Но, наверняка, если бы не политика открытости, провозглашенная три десятилетия назад, так и остался бы городок Маньчжурия маленькой захолустной станцией на российско-китайской границе.