Сегодня из нашей програмы вы узнаете о вступившем в силу с 20 июля правиле движения автомобилей в Пекине по четным и нечетным дням. И своим мнением по этому вопросу с нами поделятся: известный учёный, научный сотрудник Института экономической реформы КНР Ли Сяонин, и руководитель авторубрики на телеканале сайта Sina Ли Яньвэй.

В чем состоит суть правила, на кого оно распространяется и как избежать неудобств передвижения? - на эти вопросы мы получим ответы в сегодняшней программе.

Ли Сяонин сказал, что он и сам принимает участие в мероприятиях по ограничению движения автомобилей. В прошлом году власти Пекина на протяжении 4-х дней ввели правило поочередного движения автомобилей с чётными и нечётными номерами по четным и нечетным дням. И тогда многие его родственники и друзья задали вопрос: «А возникнут ли неудобства в связи с введением данного правила? Как это отразится на повседневной жизни, графике работы, например, больниц и детских садов?». Однако, на протяжении этих четырех дней было не так уж и неудобно, нежели представлялось. По его мнению, благодаря усовершенствованию правила поочередного движения автомобилей, улучшению транспортного сообщения и открытию новых линий метро за последний год, передвигаться в Пекине в дни Олимпиады будет удобно. Кроме того, принято решение вводить правило поочередного движения автомобилей и после Олимпиады, в дни проведения масштабных мероприятий.

«Все в нашей жизни изменяется. Даже повседневные привычки человека меняются. И хотя поначалу неудобно что-то делать по-новому, всегда можно найти позитивную сторону, а может даже и выгоду.»

Господин Ли Яньвэй из компании «Сина» ездит каждый день на работу на машине, продвигаясь по постоянно загруженным улицам Пекина. Ежедневно его путь пролегает по западной части второго и третьего кольца на север Пекина, и часто он стоит в заторе. Поэтому Ли Яньвэй вынужден выбирать другие улицы, чтобы избежать потраченного зря времени в заторах.

Так как в Пекине добираться на работу на машине достаточно трудно, можно подумать об альтернативах: велосипеде, автобусе или метро. Тем более, что пекинское правительство предприняло ряд мер по улучшению транспортных условий: появились велосипеды напрокат, были снижены цены на все виды транспорта, открыты новые маршруты движения автобусов и новые линии метро.

Ли Яньвэй сказал, что теперь он собирается ездить на работу на метро. Сначала ему нужно проехать две остановки на велосипеде до метро, потом сесть в метро на новую линию №10. Или же он может добираться на работу на служебном автобусе компании. Кроме того, ограничение поочередного движения автомобилей не распространяется на служебные автобусы.

Ли Сяонин вполне согласен Ли Яньвэем. В настоящее время транспортная структура Пекина постепенно улучшается. Новые линии метро очень удобные. А рядом со станциями новой линии № 5 находятся стоянки для велосипедов и автомобилей.

Ли Сяонин шутя сказал, что на севере четвертого кольца, из-за заторов, сплошная стоянка для автомобилей. Чтобы проехать пару километров, может понадобиться около 2 часов. А после введения правила поочередного движения автомобилей, стало возможно ехать по этому участку 4-го кольца.

«Как заметил господин Ли, новые линии метро красиво оформлены и удобны, поезда и оборудование комфортабельные. Я заметил, что возле остановки Багоу десятой линии метро находится очень большая стоянка. Мне кажется, что если машину оставлять на стоянке и пересаживаться в метро, то можно добраться на работу и быстро и вовремя. Это очень экономит время в пути, и поэтому можно подольше поспать.»

Вопрос коммуникаций во многом зависит от дисциплинированности пассажиров общественного транспорта и водителей автомобилей. Ли Сяонин поделился своими наблюдениями специфики транспортного движения за рубежом. Когда он был в Принстонском университете, рядом с вокзалом находилась огромная стоянка, где можно было взять машину напрокат или взять такси. А стоянка возле Пентагона просто огромная, она может вместить 17 тыс. автомобилей. Однако многие предпочитают метро, т.к. это самый быстрый способ передвижения.

«Некоторые считают, что ограничение движения автомобилей – это единственное мероприятие, организованное правительством в вопросе улучшения транспортной ситуации. Но т.к. организация Олимпиады легла на плечи правительства, то оно вынуждено заниматься решением многих вопросов, и в том числе транспортом. А вообще-то были введены различные меры по улучшению движения. Просто некоторые это не совсем понимают.»

Ли Сяонин поведал о том, как возникла идея введения ограничения поочередного движения автомобилей. Впервые Государственное управление по охране окружающей среды и Министерство коммуникаций организовали мероприятие «День без автомобилей». Всемирный «День без автомобилей» состоялся 22 декабря 1998 г. Тогда Министерство окружающей среды Франции объединило 35 городов в этой акции «День без автомобилей». А причина была очень проста: машин стало слишком много, в каждом городе этот вопрос стал головной болью местной администрации. На следующий год вся Европа откликнулась на эту иннициативу. С тех пор и Китай также стал уделять внимание этой проблеме. А в 2006 году было опубликовано обращение правительства: «Ежемесячно меньше водите машину, и в Пекин вернется синее небо». А со временем возникла альтернатива – правило движения автомобилей с чётными и нечётными номерами по четным и нечетным дням. Многие владельцы автомобилей позитивно приняли введение такого ограничения на дорогах. Т.к. они и сами устали от сложившейся в городе ситуации с заторами. Таким образом, все вместе решают проблему эффективного и быстрого передвижения в мегаполисе. И стоит сказать, что вопрос транспорта касается не только правительственных учреждений, но и каждого гражданина.

После проведения тестовых 4-х дней в прошлом году, стало очевидно, что такое ограничение стоит ввести и во время Олимпиады. После Олимпиады станут яснее результаты эксперимента. Даст ли это хороший урок и принесет ли выгоду обществу? Очевидно, что структура коммуникаций города изменится.

Мы задали господину Ли Сяониню вопрос, станет ли правило поочередного движения автомобилей постоянным после проведения Олимпиады? На что он ответил: «Так как город становится больше и больше, растет количество машин, а дороги значительно не увеличиваются, водить машину становится все проблематичнее. Сейчас в Америке и Европе (в частности в Париже и Лондоне) уже существуют ограничения движения транспорта в центре города. Например, люди могут водить автомобили лишь в определенное время, или в определенном районе города.» Можно сказать, что правило поочередного движения автомобилей с чётными и нечётными номерами, предложенное китайцами, является инновацией в транспортном вопросе. После дополнительных усовершенствований данная политика будет использоваться и в будущем в Китае.

Но т.к. некоторые люди живут очень далеко, и после введения правила поочередного движения им необходимо делать много пересадок, а дорога стала занимать 2-3 часа, это естественно доставляет им большие неудобства. В связи с этим автомобильный канал сайта Sina организовал мероприятие «Все вместе ездим на одной машине». Желающий может через Интернет найти в своем районе друзей своих родственников или даже познакомиться с кем-то, чтоб объединиться и вместе ездить на работу на своих машинах по четным и нечетным дням.

Кроме того, существует еще две альтернативы: во-первых, можно арендовать автомобиль. Но сейчас выбор машин по низкой цене небольшой, т.к. их быстро разбирают. А во-вторых, можно купить не новую машину, а потом ее продать через пару месяцев. Скорее всего затраты на покупку такой машины будут ниже, чем аренда автомобиля за пару месяцев. Хотя лучшим является вариант, предложенный телеканалом Sina, ведь все мы должны помогать друг другу.

Кроме внедрения правила поочередного движения автомобилей пекинская администрация осуществила ряд других мероприятий. По словам Ли Яньвэя, Пекинское транспортное управление ввело еще три мероприятия, которые должны облегчить передвижение жителей Пекина. Все эти меры были разработаны с учетом мнений и удобства автомобильных владельцев. А правило поочередного движения автомобилей с чётными и нечётными номерами соответствует концепциям Олимпиады.

«Транспортный вопрос достаточно важен, и каждый из нас должен понимать влияние его на общественность. Водители должны действовать сообща, искать подходящие методы решения этой проблемы. Введение правила поочередного движения автомобилей – является общим решением. Мы вместе разрешаем эту проблему, т.к. машин стало слишком много.»

Ли Яньвэй сказал нам, что по статистике Пекинского транспортного управления, в настоящее время в Пекине 3,5 млн. автомобилей и это число ежедневно растёт. Каждый день на улицы Пекина выезжает около тысячи новых автомобилей. Сама по себе проблема - организация стоянок для этого огромного количества автомобилей.

Естественно, что снижение количества автомобилей на дорогах принёсет пользу окружающей среде города.

В 33-х городах Китая было проведено исследование смертности жителей этих городов. По результатам которого, раковые заболевания вызвали высокий процент смертности. Самый высокий показатель соответствовал раку легких. Рак легких в последнее время стал часто встречаться у жителей больших городов. Можно помыть руки, фрукты, но воздух «помыть» нельзя. Качество воздуха в больших городах значительно ухудшилось в последнее время и с каждым днем загрязнение увеличивается. И понятно, что такое большое количество автомобилей в Пекине вырабатывает высокий процент выхлопных газов в окружающую среду. Это огромная проблема, которой необходимо уделять должное внимание.

Каждый житель большого города должен задуматься о проблеме экологии. Будем надеятся, что жители Пекина будут придерживаться правила поочередного движения автомобилей, чтоб внести свою долю в общее дело борьбы за экологию. Кроме того, это поможет улучшить состояние транспортной ситуации.

-0-