Беседа о транспорте в городе
  2016-12-28 16:11:32     Агентство Синьхуа
  

Оля: Здравствуйте, дорогие друзья! 25 августа Комитет по связям с общественностью при мэрии Пекина официально запустил мобильное приложение, с помощью которого горожане могут узнать самые последние новости о пробках на дорогах, проверить информацию о маршрутах общественного транспорта, узнать о прокате велосипедов и даже навести справки об автомобильных номерах.

В Китае автомобильные номерные знаки разыгрываются, как в лотерее.

Итак, у этого мобильного приложения более 20 функций, связанных с 8 видами транспорта, включая метро, такси, железнородожное сообщение и др.

Уровень транспортных услуг постоянно растет, больше внимания уделяется качеству обслуживания. Как вы уже наверное догадались, сегодня в нашей программе мы поговорим об общественном транспорте.

Оля:Добрый день, Ван Лаоши!

Ван:Добрый день, Оля

Оля: У меня к вам вопрос – как вы обычно добираетесь на работу, на каком виде транспорта?

Ван: На машине.

Оля: Удобно? В утренние часы разве нет пробок?

Ван: В утренние часы и вечером в Пекине везде пробки! Обычно я стараюсь не передвигаться на машине в утром и около шести часов вечера. Стараюсь выезжать или позже, или раньше.

Оля: Жители мегаполисов везде, во всех странах мира страдают от пробок на дорогах. Но в Китае, учитывая огромное население в городах, пробки приобретают очень серьезные масштабы.

Пекин – столица Китая. В китайском языке «столица» произносится как «шоуду». Китайские интернет-пользователи придумали шутку на эту тему. Вы слышали?

Ван: Да, конечно. Это игра слов. Пекин – столица Китая. В китайском языке столица произносится как «шоуду». По произношению очень напоминает слово «шоуду» (首堵). Внимание, здесь «ду» -- третий тон. Те, кто изучал китайский язык, хорошо знают, что тон зачастую определяет смысл слова. Итак, здесь и смысл уже другой, «ду» (堵) в третьем тоне значит «пробка». «Шоу» тогда пробретает смысл «самый главный», «головной». «Шоуду» (首堵) означает «самая главная пробка».

Оля: «Шоуду» "首堵"— «самая главная пробка» . «Диду» "帝都"— в зависимости от контекста, может значить «дворец императора; императорские чертоги», а еще «императорская пробка». Звучит забавно!

Город и любят, и ругают.

Ситуация с транспортом в Пекине несколько похожа Москву, пробки – общая болезнь для многих мегаполисов мира.

Ван: Ты права, Оля. 5 апреля 2015 года Голландская компания по транспортной навигации «TomTom» опубликовала список городов с самыми серьезными пробками на дорогах. Пекин занимает 15-е место. Первые три города в данном списке – это Стамбул (Турция), Мехико (Мексика) и Рио-Де-Жанейро (Бразилия). Этот список сделан по статистике пробок из 218 городов 36 стран мира.

Оля: Я заметила, что Москва и Санкт-Петербург занимают четвертое и седьмое места соответственно. Хммм... Думаю, авторы доклада рассмаривали Пекин целиком. Пробки в китайской столице обычно в центральных районах: вокруг площади Тяньаньмэнь- районы Сичэн-Дунчэн. А также в двух важнейших районах Чаоян и Хайдян... При этом, если районы Сичэн-Дунчэн по площади занимают в сумме около 22 квадратных километров, то район Чаоян, например – 460 кв км, Хайдянь – 426 кв км. Привожу цифры, чтобы наши слушатели понимали масштаб пробок.

Пик приходится на вечерние часы в рабочие дни...

Ван Лаоши, а как китайские интернет-пользователи относятся к проблемам с уличным движением в своей стране?

Ван: На прошлой неделе мы провели опрос по этой теме среди китайских и, также, наших российских друзей. Итоги таковы: 60% из китайских интернет-пользователей назвали состояние уличного движения удовлетворительным. 20% дали оценку «хорошо» и еще 20% -- «неудовлетворительно». Среди российских пользователей – 40% дали оценку «удовлетворительно», 50% -- «неудовлетворительно», и только 10% -- «хорошо».

Оля: Один из наших российских слушателей, Артур Морозов из города Челябинска, сделал такой комментарий: «В Челябинске нет автобусов, очень мало общественного транспорта. Губернатор планирует закупить 10 сверхсовременных трамваев, решил внедрять подземный трамвай».

Ван: Россия – страна с огромной территорией. В разных городах уровень развития городской инфраструктуры очень отличается. В малых городах проблемы с транспортом не настолько серьезные. Другое дело -- Москва, Санкт-Петербург.

Китай же – страна с населением более миллиарда человек, причем население постоянно перемещается. Существует большой спрос на межгородское транспортное сообщение.

Ежегодно в дни Праздника Весны, то есть, в китайский Новый Год, несколько сотен миллионов человек отправляется из городов, где они работают, домой, в родную провинцию.

В Китае в это время наблюдается самая масштабная миграция в мире.

Оля: Да, Ван Лаоши. Они получила название «Чуньюнь». И это - самая масштабная миграция на планете. В 2016 году «сезон миграций» продолжался с 24 января по 3 марта, то есть 40 дней. В это время в Китае переместилось внутри страны 300 млн человек. Сложно представить!

Ван: Все правильно, Оля. Даже в обычные дни в крупных городах Китая происходит миграция населения, люди ездят на работу, а вечером возвращаются домой... Поэтому проблема транспортного сообщения в Китае – очень непростая проблема.

Оля, ты знаешь, как люди в мире приспосабливаются нехватке транспорта? Расскажу.

В ЮАР практически нет общественного транспорта. В Соуэто можно наблюдать, как люди ухитряются перемещаться по городу на велосипеде, прицепившись к автобусу.

В Бангкоке в час-пик люди выбирают водный транспорт.

В Амстердаме горожане предпочитают ездить на велосипедах.

В Ла-Пасе, наоборот, по воздуху – в городе находится самая крупная фуникулерная линия в мире, число пассажиров насчитывают десятки тысяч в день.

Что касается метро, то одно из первых в мире по объемам пассажирских перевозок – это московское метро. Только станцию Киевская ежедневно посещает 70 тысяч человек.

По официальной статистике московского метрополитена, пассажиропоток в московского метро за сутки превышает 8 миллионов 355 тысяч человек.

Развивается и пекинское метро. 25 ноября 2016 года, в пятницу, объем пассажиропотока превысил 10 миллионов человек.

Ну, и хорошо известна ситуация с пассажироперевозками в метро в Японии и Республике Корея...

Оля: Верно. Еще я слышала про водное такси в Чикаго... А на Тайване самый популярный вид транспорта – это мотоцикл. Официальная статистка говорит, что на этом острове, в общей сложности, проживает около 15 миллионов человек. Примерно на каждые 100 человек приходится 67 мотоциклов.

Давайте сделаем небольшую музыкальную паузу и послушаем песню «Метро» в исполнении певицы Сяо Ясуань.

(пленка песня «Метро»)

Оля: В эфире рубрика «Блогосфера». Продолжаем наш разговор об общественном транспорте. Ван Лаоши, правда ли то, что китайцы очень любят ездить на велосипедах?

Ван: Надо сказать, что 20 лет назад велосипеды были очень популярны, люди ездили на работу на велосипедах. Теперь все иначе. Сегодня если кто-то и передвигается на велосипеде, то только ради здорового образа жизни. Хотя... В последние годы наблюдается такая тенденция, велосипед возвращается на улицы города.

Оля: В чем причина?

Ван: Передвигаться на метро или личном автомобиле, конечно, очень удобно. Однако, это утомительно. В тесноте, духоте... А на велосипеде полезно для здоровья. И весело. На короткие дистанции по городу, конечно.

Велосипедист может сам выбирать маршрут, может отдыхать в пути. Поэтому в настоящее время в Китае немало людей пересели на велосипеды.

Оля: В одной из наших передач мы рассказывали о том, как интернет изменил жизнь китайцев. Люди могут заказать пищу, такси, разрешить несерьезные ДТП с помощью смартфона. Теперь с помошью смартфона можно быстро арендовать велосипед. Я знаю, что в Пекине у входа в метро есть места аренды велосипедов.

Ван: Да, верно. В Пекине плата за аренду велосипеда делается по модели «условно бесплатно». Точнее говоря, оплата за час -- один юань. (Неполный час считается часом). За один день максимум вы заплатите 10 юаней.

Оля: Один доллар – это чуть меньше семи юаней. Получается не дорого. А как дело обстоит с арендой для иностранцев?

Ван: Чтобы стать частью программы, жители Пекина и иностранцы должны использовать удостоверение личности, карточку городского транспорта, на которой должно лежать не менее 30 юаней. Арендовать велосипед можно специальных пунктах проката. Нужно внести залог.

Оля: А как возвращают велосипед? Насколько я помню, пункты проката работают без участия людей, все происходит автоматически.

Ван: Аренда и возврат общественных велосипедов необходимо делать там, где есть стоянка велосипедов. Они обычно расположены у метро.

Добавлю, что в последнее время стала популярна платформа аренды велосипедов «Мобайк». Это очень удобно. Стоит только установить мобильное приложение, заплатить залог, отсканировать код с помощью смартфона, и можно забирать велосипед.

Оплата -- один юань за полчаса. Кроме того, подобная платформа аренды велосипедов популярна на территории университетов. Она называется ofo.

Оля: Ясно, это удобно.

Ван: Для «сетевой аренды» велосипедов нужно использовать смартфон. Городская общественная платформа аренды велосипедов более удобна тем, кто не пользуется смартфоном, хотя процесс оформления сложнее.

Оля: Спасибо большое, Ван Лаоши, за ваш рассказ. К сожалению, наше эфирное время подходит к концу. В заключение предлагаем вашему вниманию песню «Мечта о велосипеде»! С такими пробками на дорогах, как в Пекине, невольно задумаешься, не пересесть ли на велосипед.

(пленка песня «Мечта о велосипеде»)

[  Распечатать ][  Отправить другим ][  На первую страницу ]
ДРУГИЕ НОВОСТИ ПО ТЕМЕ
ПРОКОММЕНТИРОВАТЬ
 
САМЫЕ ЧИТАЕМЫЕ
КАРТИНКА ДНЯ
ВИДЕО
СПЕЦТЕМЫ
© 2016 CRIrussian.ru. «Международное радио Китая». Все права защищены.             О НАС     ПАРТНЕРЫ      АРХИВ