Сегодня мы поедем в город Ланьчжоу, административный центр северо-западной провинции Ганьсу.

К настоящему моменту по маршруту железнодорожных грузовых перевозок «Ланьчжоу – Минск» было отправлено уже два контейнерных поезда. По плану к концу года будет отправлены всего пять рейсов. Напомним, что международный железнодорожный маршрут был введён в эксплуатацию 23 сентября этого года. Он проходит через территории Казахстана и России.

Машинист Ли Цзиньбао и диспетчер Чжан Инчи каждый день проверяют состояние локомотива и в любой момент готовы к погрузке товаров.

Согласно плану, в остальное время уходящего года из логистического парка нового района Ланьчжоу в Китайско-белорусский индустриальный парк «Великий Камень» в Минске отправятся еще три состава. «Великий камень» считается важной узловой платформой для строительства Экономического пояса Шелкового пути.

Маршрут «Ланьчжоу – Минск» является одним из направлений сети контейнерных железнодорожных перевозок, следующих из Китая в Европу. Существуют также маршруты «Юйсиньоу» (Чунцин – Синьцзян - Европа), «Иу - Мадрид». В июне 2016 года такие маршруты, организатором которых выступает Китайская железнодорожная корпорация, получили единое название «Китайско-европейский экспресс».

Диспетчер Чжан Инчи сказал, что «Китайско-европейский экспресс» является важным государственным проектом, который призван связать Азию и Европу сетью железнодорожных грузовых перевозок. « Рад, что удостоен чести принять в нем участие», – так сказал он.

28 октября в Минск отправился второй состав. Как стало известно, в настоящее время основной миссией поезда, курсирующего по маршруту «Ланьчжоу – Минск», является доставка стройматериалов для парка «Великий камень».

Протяженность маршрута превышает 7000 км. Ли Цзиньбао и Чжан Инчи отвечают лишь за 30-километровый начальный отрезок пути. Они ведут поезд до станции Мацзяпин, находящейся совсем рядом с логистическим парком. Там они передают товары сотрудникам государственных железнодорожных ведомств. После этого, пройдя еще несколько передач, товары доставляются в столицу Беларуси.

Ли Цзиньбао и Чжан Инчи числятся в местном железнодорожном ведомстве. Два года назад, после выхода на пенсию, Ли Цзиньбао, работавший ранее в Ланьчжоуском железнодорожном управлении, был приглашен на работу машинистом локомотива в логистическом парке нового района Ланьчжоу. Он стал свидетелем появления маршрута «Ланьчжоу – Минск». Он сказал: «Я проработал на железных дорогах 37 лет и знаю, что самое главное в железнодорожных перевозках – это обеспечение их безопасности. Хотя я отвечаю за совсем маленький участок дороги, я подхожу к выполнению этой задачи с полной ответственностью».

А диспетчер Чжан Инци раньше работал в области легкой промышленности. «Формирование маршрутов Китай – Центральная Азия и Китай – Европа соответствует тенденции повышения открытости Китая в западном направлении. Я увидел хорошие перспективы развития железнодорожных перевозок и решил сменить профессию», – сказал Чжан Инци.

«Китайско-европейский экспресс» позволит удовлетворить растущий спрос стран вдоль Экономического пояса Шелкового пути на международные перевозки товаров», – сказал заместитель гендиректора логистической компании «Луган» Лун Хао. По его словам, несмотря на то, что «Китайско-европейский экспресс» сталкивается с различными трудностями, такими как нехватка поставщиков товаров в западных слаборазвитых районах, пустые составы в обратном направлении, он уверен, что по мере развития внешней торговли и экономического сотрудничества, ситуация улучшится.

Согласно статистике, по состоянию на конец июня 2016 года из Китая в Европу был отправлен 1881 железнодорожный состав с грузами на общую сумму 17 млрд долл США. К 2020 году количество таких поездов достигнет 5000.

«В этом году мне исполнилось 50 лет. После перехода в сферу железнодорожных перевозок и подключения к работе, связанной с маршрутами Китай – Европа, я решил, что буду работать здесь вплоть до выхода на пенсию», – сказал Чжан Инчи.

Кроме того, город Ланьчжоу в 2017 году введет прямой грузовой железнодорожный маршрут до Москвы. Развитие железнодорожных грузовых перевозок идет в рамках интеграционной инициативы экономического пояса Шелкового пути. Ланьчжоуский логистический центр в будущем будет претендовать на звание крупнейшего хаба грузовых перевозок на российском направлении. Он действует в новом муниципальном районе, который был основан в 2010 году. Сегодня это – грандиозная стройка. Площадь района достигает 1750 кв. км. Здесь осуществляется 281 проект стоимостью 388 млрд юаней (57 млрд долларов). Резидентами нового района уже стали 38 из 500 крупнейших корпораций мира.

Что касается туризма, можем на 100 процентов сказать, что северо-западные провинции Китая обладают богатыми туристическими ресурсами, как природными, так и культурными. Но в настоящее время в городах на северо-западе Китая редко встречаются иностранные туристы. Но мы заметили, что активизируется культурный обмен между этими провинциями и Россией. Например, в городе Ланьчжоу Зураб Церетели установит гигантскую скульптуру, посвященную Шелковому пути. Проект статуи будет утвержден до конца 2016 года. Скорее всего, это будет изваяние летящей феи – неофициального символа провинции Ганьсу, через которую проходит отрезок Шелкового пути длиной более, чем в 1000 километров. Высота статуи составит порядка 40 метров. «Господин Церетели предлагал еще более высокую статую, но мы отказались по соображениям безопасности», – отметил глава администрации нового района Ланьчжоу Чжан Айшэн.

По его словам, в Ланьчжоу будет установлена не одна, а целый ряд скульптур Церетели. «В нашем районе строится российско-китайский культурный центр, в котором будет действовать выставка Зураба Церетели». Чжан Айшэн рассказал, что знаменитый российский скульптор – частый гость в провинции Ганьсу. Недавно он был на фестивале культуры великого Шелкового пути, который проходил в городе Дуньхуан.

В конце немножко поговорим о Дуньхуане (敦煌). «Дунь» означает «большой», а «хуан» – «расцвет». Известный всему миру гроты Могао находится именно на территории этого города. Могао влекут всё большее количество туристов даже несмотря на «драконовские» правила посещения. Здесь нельзя фотографировать даже без вспышки, осмотр осуществляется довольно стремительно и под надзором ключника, без которого ни в один грот не попасть: все под замком. Сегодня Могао – это крупнейший и древнейший из сохранившихся буддийских комплексов. Здесь насчитывается 735 рукодельных пещер, где стоят 2000 изваяний Будд. В 1987 году гроты Могао были внесены в список мирового наследия ЮНЕСКО. Сегодня гроты Могао ежедневно посещают порядка семи тысяч человек.