18 апреля началось строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин – Шанхай. Она будет самой длинной в мире железной дорогой, которая будет построена сразу, а не делиться на несколько этапов строительства.

Как сообщил представитель министерства железнодорожных сообщений КНР Ван Юнпин, нынешняя железнодорожная линия Пекин – Шанхай существует уже более 100 лет. Ее провозная способность давно не может удовлетворить потребности, как пассажирского, так и грузового транспорта. Новая высокоскоростная железнодорожная магистраль позволит пустить пассажирский и грузовой транспорт по отдельным путям. Провозная способность дороги составит 80 млн. человек в год в одну сторону. А существующая сейчас железнодорожная линия Пекин – Шанхай станет только грузовой дорогой, ее перевозки составят свыше 100 млн. т. в год. Таким образом, будет окончательно ликвидирована проблема недостаточного железнодорожного транспорта.

Как сообщил замминистра железнодорожных сообщений КНР Лу Чуньфан, высокоскоростная железнодорожная магистраль Пекин – Шанхай будет строиться по проекту, выполненному отечественными специалистами. Все оборудование производится на отечественных предприятиях. По его словам, в последние годы а Китае было проведено более 400 научно-технических экспериментов в области высокоскоростной железной дороги. Был преодолен ряд технических трудностей.

Недавно была сдана в эксплуатацию высокоскоростная железная дорога Пекин – Тяньцзинь. Эта дорога является экспериментальным участком высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин – Шанхай. Практика показывает, что в Китае уже овладели технологией для производства поездов обладающихспособностью развивать скорость от 300 до 350 км в час. Шесть раз уже происходило повышение скорости поездов на китайских железных дорогах. Почему в Китае были построены железные дороги, на которых можно ехать на поезде со скоростью свыше 200 км в час. Все это предоставляет строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин – Шанхай техническую поддержку.

Технико-экономическое обоснование(ТЭО) строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин – Шанхай велось больше 10 лет. В феврале 2006 года Госсовет КНР санкционировал предложение о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин – Шанхай. В августе 2007 года он также утвердил ТЭО этого проекта. 16 января 2008 года на своем 205 постоянном совещании Госсовет КНР дал согласие на начало строительства этой железнодорожной магистрали.

-0-