В пекинском районе Шицзиншань, где я живу и работаю, находится один из самых известных не только в Китае, но и во всем мире металлургических комбинатов – Шоуган, в переводе с китайского языка - «Столичный металлургический комбинат». В нашей передаче я познакомлю вас с ним.

Его история начинается в 1919 году, в первые годы существования Китайской республики. Тогда на далекой западной окраине Пекина, в районе горы Шицзиншань, был построен небольшой металлургический завод. При заводе имелась электростанция, работавшая на угле. Она вырабатывала электроэнергию, которой было тогда вполне достаточно, чтобы снабжать ею весь город. В 30-е годы завод разросся, ему понадобилось еще больше электроэнергии. И эта станция стала служить только этому комбинату, а Пекин стал снабжаться электроэнергией из других источников.

Как современный металлургический комбинат, Шоуган отсчитывает свою историю с 1956 года, когда по решению народного правительства была создана нынешняя компания. По воспоминаниям старых пекинцев, в те годы сообщение с заводом было очень непростое. Вот что рассказал мне старый сотрудник этого предприятия, господин Чан.

«Я приехал с отцом в район Шицзиншань в 1956-57 годах. Тогда здесь жило мало людей. Дома стояли только одноэтажные. Воздух был очень грязный и тяжелый. Весной и осенью желтый песок, приносимый из пустынь Монголии, буквально висел в воздухе. Почти не было деревьев, поэтому, как мне казалось, было особенно пыльно и грязно. Дорога между Пекином и металлургическим комбинатом Шицзиншань, как поначалу назывался комбинат Шоуган, пролегала по сельской местности, среди полей и деревень. Было всего два-три автобусных маршрута. В непогоду дороги размывало, что создавало дополнительные трудности всем, кто ездил на завод».

Число рабочих на заводе быстро росло, а само предприятие развивалось очень успешно. И вот, чтобы дать возможность десяткам тысяч людей быстрее добираться до городских западных окраин, в том числе и до металлургического завода, в 60-е годы в Пекине была построена первая линия метро. Она не была такой длинной, как сейчас, существовал только ее западный отрезок. При закладке строительства первой линии метро присутствовали руководители страны – Чжоу Эньлай, Дэн Сяопин и другие.