Гуанчжоу – административный центр южной китайской провинции Гуандун. Через город с запада на юг протекает река Чжуцзян. Река Чжуцзян разделяет город Гуанчжоу на три района: южный и северный берега реки Чжуцзян, а также зона Фанцунь. Чтобы снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру города, в апреле нынешнего года на реке Чжуцзян открыли сообщение по маршруту «север-юг». Между двумя берегами реки курсирует миниатюрное скоростное судно. «Водные автобусы», метро и обычные автобусы сформировали современную транспортную сеть Гуанчжоу. Итак, в чем же заключается особенность гуанчжоуских водных автобусов?

Первый водный автобус отчалил рано утром 10 апреля 2007 года с причала Чжуншаньского университета на южном берегу реки Чжуцзян.

Перевозя около десятки пассажиров, это быстроходное судно курсирует между северным и южным берегом реки. Пассажиры могут любоваться красивыми пейзажами двух берегов. Через полчаса, совершив две стоянки, «водный автобус» достиг пункта назначения – причала Фанцунь. Если ехать на обычном автобусе, то поездка от Чжуншаньского университета до зоны Фанцунь займет, по крайней мере, 50 минут.

Начало работы «водных автобусов» вызвало большой интерес у жителей Гуанчжоу, они высоко оценили его преимущества. В настоящее время этим видом транспорта пользуется множество горожан. Госпожа Ли Ли говорит:

«Благодаря этому виду транспорта теперь можно сэкономить время на поездку. На реке не бывает пробок, что очень важно».

Передвижение на «водном автобусе» несколько отличается от паромной переправы, к которой уже так привыкли гуанчжоуцы.

Паромная переправа в городе Гуаньчжоу имеет уже более столетнюю историю. Еще в начале 80-ых годов в этом городе были всего несколько мостов, связывающих оба берега реки Чжуцзян, поэтому жители города переправлялись на другой берег реки на пароме.

49-летняя госпожа Лай Цзяньфэнь в то время работала кондукторшей на пароме Хуанша. Вот что рассказала Лай Цзяньфэнь:

«На пароме Хуанша я проработала 27 лет. Поначалу работы было очень много, тогда еще не было туннеля через реку Чжуцзян. Часто в кассы выстраивалась большая очередь, чтобы купить билеты на пароход, поэтому я была так занята, что не успевала даже поесть».

В то время компания пассажирских речных перевозок за день обслуживала 100 тыс. пассажиров, что составляло 14% от общего транспортного пассажирооборота Гуанчжоу. Билеты проверяли сами работники. Господин Дэн Сяньяо работал в компании речных пассажирских перевозок. Он вспоминает:

«В то время паром был главным транспортным средством в городе Гуанчжоу. Помню, что тогда по одному водному маршруту ходило всего 5-6 пароходов. Самый высокий показатель пассажирооборота в год превышал 100 млн. человек».

Годовой пассажирооборот в 100 млн. – это небывалая цифра в истории паромной переправы в Китае. Когда-то ежедневная переправа на пароме была неотделимой частью жизни жителей Гуанчжоу.