Уважаемые радиослушатели! Мы очень рады, что вы продолжаете слушать нашу рубрику «Социальная панорама». Я ведущая Синьчан. Сейчас предлагаем вашему вниманию специальную программу «На связи молодежь». В сегодняшней программе мы с вами поговорим о личных автомобилях в Китае.

В 70-х гг. прошлого века "семейная тройка" включала ручные часы, швейную машинку и велосипед; в 80-х гг. – цветной телевизор, холодильник, стиральную машину; за последние пять лет в обычных семьях появилась новая "тройка": средства на образование, покупку жилья и автомашины. Рост уровня жизни населения Китая привел к тому, что в последние годы количество частных автомобилей существенно увеличилось: если в 1990г. в стране насчитывалось 816,2 тыс. личных автомашин, то в 2002г. – 9,7 млн. В 2002г. в личное пользование было приобретено 60% всех автомобилей, проданных в Китае. Это резко контрастирует с картиной 90гг., когда 70% всех автомобилей приобреталось для госструктур, а 30% оставшихся покупали предприятия.

Если несколько лет назад покупка собственного автомобиля рассматривалась как "нереальная сказка-мечта", то сегодня приобретение автомобиля стало "горячей" темой дня. Среди пекинцев, отправляющихся провести викэнд в Тяньцзине, расположенном от Пекина на расстоянии 120 км, 15 процентов едут на собственном автомобиле. Сегодня около 6 миллионов китайских семей располагают средствами, достаточными для покупки автомобиля. Но на деле насчитывается лишь 2 миллиона владельцев личных машин. По прогнозу Госплана КНР время массовой покупки автомобилей наступит примерно к 2010 году. Можно ожидать, что появление собственных автомобилей в распоряжении китайских семей приведет к изменению форм, расстояния и способов туризма, а также к изменению в образе и уровне туристического потребления. К тому времени для пекинцев станет проще простого совершить в конце недели поездку в Чэндэ или Бэйдайхэ, а шанхайцам – в Сучжоу или Ханчжоу. Вот например девушка Лянь Цзин, хотя она еще не вышла за муж и работает только 4 года, она уже имеет свою личную машину. По выходным она часто с друзьями ездит на отдых. Коснувшись удобств, принесенных машиной, Лянь Цзин сказала корреспонденту:

«Машина уже стала необходимой частью моей жизни. Каждый день я на ней езжу на работу. Кроме того, я часто на ней путешествую по другим городам. Короче, машина предоставила много удобств моей жизни.»

При непрерывном повышении уровня доходов китайского населения и с введением новых государственных политических установок относительно стимулирования потребления быстро повышается качество структуры потребления в городе и на селе, ежегодно снижается коэффициент Энгеля. Центр тяжести в потреблении смещается от одежды и питания к индивидуальному жилью и транспорту, разовые суммы потребления переходят от уровня в 1 тыс., 10 тыс. юаней к 100 тыс. и даже 1 млн юаней. Покупки жилья, собственной автомашины и других предметов потребления на сумму 100 тыс. юаней все больше получают распространение в обычных семьях.

31-летний Ли Вэймин – работник пекинской компании внешней торговли. Обычно в конце недели он со своими друзьями ездит на собственном автомобиле "Бора" на стадион Юетань, чтобы поиграть в футбол. По его словам, машина в большой степени повысила его качество жизни. Он сказал:

«Общественный транспорт не всегда удобный. В час пик ехать - удовольствие небольшое. А на машинке спокойно можно перемещаться по городу, экономя и время и нервы. Опять же загород частенько езжу».

А иногда люди покупают машины, просто потому что они их любят. Конечно, чтобы купить себе любимую машину, надо прежде всего заработать деньги, и не все позволяют себе это делать. Вот госпожа Ли Сяосяо, которая бизнесом занимается, имеет три крутых машины. Отвечая вопрос корреспонденту о том, не жалко ли ей денег, она сказала:

«Я люблю машины. Да, это именно так, быть может кто-то упрекнет меня в снобизме или желании пустить пыль в глаза, но я просто люблю автомобили. Поэтому если финансовое условие позволяет я покупаю себе любимую машину.»

Быстрый рост количества частных автомобилей в Китае сильно стимулировал развитие отечественного автомобилестроения. По производству автомобилей Китай вышел на четвертое место в мире после США, Японии и Германии и стал самым быстрорастущим автомобильным рынком в мире. По прогнозам китайского Государственного информационного центра, количество частных автомобилей в Китае в 2007 г. достигнет 14,7 млн. единиц, а к 2020 г. увеличится до 72 млн. В настоящее время на китайских предприятиях совместно с известными американскими, японскими, немецкими, а также французскими, итальянскими и корейскими компаниями производится 14 мировых марок автомобилей. В то же время, Китай впервые начал экспортировать автомобили в Западную Европу. Партия машин Honda китайской сборки была отправлена в Германию. Помимо Германии, китайские машины появятся также и в Италии.

Дорогие радиослушатели! На этом мы заканчиваем сегодняшнюю программу «На связи молодежь». Если вы хотите лучше узнать Китай, посетите наш сайт, его адрес: www.cri.cn. Давайте сделаем небольшой перерыв, а затем продолжим нашу постоянную рубрику «Социальная панорама».

-0-