Благодаря активным усилиям и усердному строительству, длившимся 4 года 9 месяцев, на днях была введена в эксплуатацию Пятая линия пекинского метрополитена. На новой ветке метро, общей протяженностью 27,6 километра, нашла отражение концепции «человек – основа основ».

Будучи первой подземной транспортной артерией, соединяющей юг и север столицы, Пятая линия метро отражает концепцию «человек – основа основ». Своеобразные технологии, самостоятельное новаторство, низкая плата за проезд, оптимальный механизм пересадок и целый ряд комплексного оборудования предоставили пекинцам более удобный, экономный, безопасный и уютный спектр транспортных услуг. Запуск новой ветки имеет очень важное значение для смягчения давления на городской транспорт.

В последние годы всестороннее социально-экономическое развитие Пекина и ускоренные темпы процесса городской модернизации предоставили небывалые шансы и возможности для развития транспортной инфраструктуры города. Транспортная сеть столицы переживает этап бурного развития. Пятая линия метро в полной мере отражает соответствие привлеченных бюджетных средств на общественные нужды с потребностями самого общества, в полной мере реализует стратегию формирования новой транспортной сети столицы, где рейсовый транспорт и скоростной общественный транспорт служат основой, а наземный общественный транспорт является главной частью столичной инфраструктуры, которая разветвленно соединит все районы города.

К 2015 году в Пекине будет создана целая транспортная сеть, состоящая из «трех кольцевых, четырех поперечных, пяти продольных и семи пересекающих маршрутных путей». Общая протяженность этой линии составляет 561 километр. Учтено, что в пределах третьего кольца, чтобы добраться до любой станции метро понадобится пешком преодолеть путь в среднем 1 километр. Несколько линий метрополитена будут функционировать в районе Чжунгуаньцунь, Финансовой улицы, Западного вокзала Пекина, Южного вокзала Пекина, Олимпийского парка и Центральной коммерческой зоны (CBD) столицы. Семь окружающих Пекин новых городов-спутников, таких, как Чанпин, Шуньи, Мэньтоугоу, Тунчжоу, Ичжуан и Дасин, будут связаны рейсовым транспортом.

К 2015 году число пассажиров, пользующихся услугами общественного транспорта, возрастет с 31 процентов в настоящее время до более 45 процентов. Ежедневный пассажирооборот рейсового транспорта поднимется с 2 млн. 200 тыс. человек в настоящее время до более 8 млн. человек, что составит 50 процентов от общего объема пассажирооборота всего общественного транспорта. В настоящее время доля рейсового транспорта занимает 6 процентов от всего транспорта столицы, а к 2015 году эта цифра составит 23 процента.

-о-