Чтобы добиться такого повышения скорости недостаточно построить новый локомотив. Необходимо еще иметь особые рельсы. Ведь пока по одним рельсам движутся и тяжелые товарные поезда и современные «сняряды». А их требования к рельсам совершенно разные. Если скоростной поезд требует идеальной ровности, то тяжелый товарняк- прежде всего прочности. И ряд экспертов сомневались в возможности использования старых рельсов. Но китайские инженеры нашли способ решить проблему. На некоторых участках старые рельсы заменили новыми утяжеленными, установили новые тормозные системы и новую лазерную систему наблюдения и контроля за движением. Далее, необходим очень точный график движения. Ведь интервал движения по таким участкам дороги составляет сейчас порой всего пять минут. Вдоль путей были построены специальные заграждения, которые препятствуют проникновению в зону движения. Одновременно на ряде участков началось строительство параллельных путей, которые позволят поднять скорость до 300-350 час. Первой такой линией станет трасса, которая свяжет Пекин и Шанхай.Ввод ее в эксплуатацию анмечен на 2010 год к открытию ЭКСПО-2010. От Пекина до Шанхая потребьуется всего пять часов. Еще одним объектом станет скоростная дорога Пекин-Тяньцзниь, между которыми немнгим более ста километров. Она будет построна к Олимпийским играм 2008 года.

Конечно, скорость возросла, время в пути сократилось,сервис повысился но и цена билета тоже возросла. Как к этому относятся простые китайцы?

Кончено, цена выросли. И, что касается меня, то, если у меня нет необходимости быстро куда-то доехать, то я не стану покупать этот дорогой билет. Я куплю тот, что подешевле, говорит мой новый знакомый. Но, для тех, кто торопится, такие поезда очень удобны. На расстоянии до 1000 км. получается, что лететь самолетом, что ехать поездом, а цена на поезде дешевле.

Нынешнее повышение скорсти поездов произошло 18 апреля нынешнего года. Оно было шестым по счету. Таким образом Китай вошел в список стран, где есть такие скорые поезда. В него входят Франция, Германия, Швейцария, Япония и США. Но повышение скорости до 200 км в час на протяженности пути в шесть тысяч километров-такого масштабного повышения в мире еще не было. Сегодня со скоростью 160 км в час в Китае могут двигаться поезда на 14 тысячах километров, а со скоротсью 120- на 22 тысячах километров. А первое повышение скорости поездов состоялось в апреле 1997 года. Тогда поезда в Китае ходили со средней скоростью всего 54.9 км в час, а высшая скорость пассажирского экспресса составляла 140 километров. Затем были повышения скросоти движения по железной дороге в 1998,2000,2001,2004 и 2006 годах .

Всего же в Китае сегодня почти восемьдесят тысяч километров железных дорог. Это третье место в мире после США (280 тысяч) и России (86 тысяч). Китай поставил задачу к 2020 году довести протяженность своих железных дорог до 100 тысяч.

-0-