Многие линии метро дублируются и наземным транспортом. Номеров автобуса в Пекине около тысячи. По крайней мере, я видел сам номер 989. Но маршрутов всего около пятисот. В номере каждая цифра имеет свое объяснение. Если номер состоит из трех цифр и первая цифра «один», то это означает, что это троллейбусный маршрут. Если же номер начинается с цифры «три» и тоже состоит из трех цифр, то это автобусный пригородный маршрут. Если номер начинается с цифры «восемь»- это означает что в нем есть кондиционер, что очень важно в летнее время. Многие маршруты заканчивают работу в восемь-девять вечера.

Еще несколько месяцев назад самый дешевый билет на автобус стоил один юань- примерно3-4 рубля на российские деньги. На многих предприятиях сотрудники получали либо дотацию на транспорт, либо покупали льготные проездные, рассчитанные на определенное число поездок. Такие проездные были с фотографиями владельца.Но, в начале нынешнего года пекинское правительство принячло решение о снижении цен на наземный общественный транспорт. Теперь для тех, кто имеет электронную карточку (а ее может купить любой желающий, даже иностранец), проезд на любое расстояние обходиться всего в один рубль на российские деньги. При входе в автобес стоят электронные считывающие аппараты и вам достаточно приложить свой электронный билет к нему, чтобы раздался сигнал, разрешающий проезд. В некоторых маршрутах электронную карточну следует прикладывать к аппарату и при выходе из автобуса. Если у вас нет такой электронной карточки, то стоимость проезда будет прежней, т.е. вы не получаете никаких скидок.

Следует отметить, что на тротуаре автобусных остановок есть специальная разметка, показывающая, где будет находиться входная дверь вашего автобуса. Иногда к этому месту ведет специальный коридорчик из поручней, что помогает соблюдать очередь при посадке в автобус. Чаще всего посадка проходит через передние двериь автобуса, чтобы водитель мог видеть как пассажиры пользуются электронной карточкой, а выходят через заднюю дверь. Если же в автобусе есть кондуктов, то посадка идет через среднюю дверь, а выход- через переднюю и заднюю двери. На каждой остановке есть специальные таблички, где указано название данной остановки и всех остальных остановок каждого автобусного маршрута, а также время начала и окончания движения. Интересная деталь. В часы пик на каждой автобусной остановке есть специальный регулировщик, который помогает соблюдать очередь, разъясняет о маршрутах автобусов и т.д. Это члены ассоциации «Управление движением». Большинство из них пенсионеры и за свой труд получают совсем немного.

Вот дорогие радиослушатели, оператор показывает мне, что время передачи уже на исходе а я только, как говорят, разошелся. Придется заканчивать передачу с надеждой, что еще есть в будущем возможность ее продолжить. До свидания.-0-