В Пекине только-только наступило лето. По утрам еще прохладно, но к обеду начинает припекать. И только после полудня температура поднимается за тридцать. Такой климат заставил китайцев приспосабливаться и поэтому они встают очень рано. В шесть утра город уже живет очень активно. Улицы быстро наполняются машинами. Кто живет близко от работы, добирается на велосипеде, благо для этого существуют везде велосипедные дорожки. И порой на велосипеде добраться до работы ,даже если до нее пять- шесть километров, бывает быстрее , чем на авто. Правила дорожного движения в Китае запрещают ездить автомашинам по пешеходным дорожкам и , к чести китайских водителей, редко кто нарушает это установление. Может быть потому, что все они еще недавно сами были велосипедистами, а может их родители и сегодня ездят на велосипедах. Хотя соблазн велик, когда стоишь в пробке или движешься с черепашьей скоростью, а рядом целая полоса свободна.

Есть у китайских велосипедистов, как и у пешеходов одна особенность, они никогда не смотрят по сторонам, когда пересекают улицу. И нередко делают это перед самым носом автомобиля. Поэтому скорость движения здесь, особенно у перекрестков, совсем небольшая- ведь водитель должен успеть затормозить, если на его пути встретиться такой пешеход или велосипедист.

Конечно, очень многие едут на работу на общественном транспорте. В Пекине это- автобус, метро и троллейбус. В часы пик народа очень много, но транспорт ходит очень регулярно и главное его много. Поэтому ждать придется недолго, максимум вы пропустите один-два автобуса. В метро та же картина. Вот только на станциях пересадок и конечных станциях пассажиров очень много и многие иногда, попросту проезжают одну-две остановки в обратную сторону, чтобы там без проблем сесть в вагон. Интервалы движения поездов метро утром очень короткие, может быть, через минуту. Но в дневное время и после восьми вечера они сильно увеличиваются и достигают десяти минут. Метро заканчивает работу около одиннадцати вечера и начинает работу в начале шестого утра.

В жаркое время года в метро и вагонах работают вентиляторы. Причем в вагонах метро вентиляция работает постоянно и поэтому нет духоты, если поезд вдруг останавливается в тоннеле. На платформе есть разметка, где окажутся двери вагона и стрелками указано, где будут выходить пассажиры и где входить.

Проезд в метро стоит три юаня- это около 11 рублей на российские деньги. Время поездки и расстояние не ограничено. Билеты проверяют билетеры- билетики маленькие синенькие, красные и фиолетовые полоски бумаги, на которых указана цена и правила для пассажиров метрополитена. Цвет билетов разный потому, что существуют билеты для трех линий: одна подземная и две скоростных, проложенных поверху. Если вы только используете подземку, то стоимость три юаня, а если делаете пересадку на другие ветки, то цена возрастает до четырех и пяти юаней. Если же покупать билеты на каждую ветку отдельно, их стоимость будет наполовину дороже.

Раньше были проездные билеты для китайцев и стоили они очень недерого. Сохранились они и сейчас. Но можно купить и электронную карточку, на которую можно положить энную сумму денег и не затруднять себя покупкой билета каждый раз. Карточку можно пополнять любое число раз. Но стоимость остается одинаковой- все те же три юаня.

В метро, как и вообще в Пекине, очень много указателей. Заблудиться трудно. Но, вот сразу разобраться, как и куда ехать, бывает трудно. Прежде весего потому, что указатели ориентированы по сторонам света, что для европейца не очень привычно. На станциях метро есть и стенды с картами Пекина. В вагонах метро диктор объявляет название станций на китайскоими на английском языках. Есть и еще одна особенность пекинского метро. На каждой станции есть туалет. Бесплатный.

Стены метро и вагонов - это реклама. Красивая, с подсветкой. Но реклама, не только коммерческая. Много рекламы и об общественных событиях, разных благотвориительных фондах. Сейчас очень много рекламы о приближающейся Олимпиаде. Это фотографии известных олимпийских чемпионов, истории их выступлений. Видел я и фото наших- Ларисы Латыниной, Логутина. На станциях можно купить газеты и журналы. Очень редко по вагонам ходят калеки и нищие. Они обычно поют под магнитофон.