Трудные дороги китайских гонщиков- ралли «Такла-Макан» (звук)
2007-02-24 16:05:56 Международное радио Китая

Наверное многие из вас слышали об автомобильных гонках-ралли «Париж- Дакар». Средства массовой информации и рекламные усилия крупнейших мировых автомобилепроизводителей сделали эти соревнования самыми престижными для спортсменов-автогонщиков всех стран мира. Наверное, участие в этом ралли является заветной мечтой любого водителя. Но, поучаствовать в соревнованиях удается только самым счастливым и, конечно, только профессионалам высокого класса. Ну, а о победе, и говорить не приходиться. Она достается только профессионалам и , конечно, везунчикам.

Так вот, чтобы принять участие в этом ралли «Париж-Дакар» необходимо заплатить его организаторам двести тысяч долларов. Да и изготовление авто, специальная подготовка, экипировка спортсменов и так далее. Эти расходы оцениваются еще примерно в полмиллиона долларов. Согласитель, сумма получается довольно солидная. Но, несмотря на это, участие в этих сложнейших гонках является очень престижным. А для мировых автопроизводителей и очень эффективной рекламой. Потом рекламные роллики с сюжетами о том, как например , джипы японской фирмы «Мицубиси» несутся сквозь песчанную бурю, легко выбираются из песчаных заносов, преодолевают крутые склоны пустыни, заводятся с полоборота в отсыревшем утреннем воздухе пустыни, заполняют экраны телевизоров по всему миру. И покупатель, конечно, не может этому напору сопротивляться, поддается гипнозу и бежит в салон покупать автомобиль.Вот поэтому мировые фирмы-автопроизводители и платят большие суммы за участие в этом ралли.

Поскольку Китай быстро входит в число крупнейших автопроизводителей и для его фирм участие в этом авторалли тоже престижно. Уже не первый год представители нескольких китайских автопроизводителей принимают в нем участие. И, чтобы быть на равных со спортсменами из других стран, китайские водители тратят немало времени на подготовку. Причем эти тренировки проходят в Китае и в условиях ничем не уступающих условиям ралли «Париж-Дакар». Более того, некоторые из китайских гонщиков считают, что по сложности они даже превосходят ралли «Париж-Дакар». Речь идет о пустыне Такла- Макан. Более того, для многих китайских гонщиков ралли «Такла-Макан» является главным испытанием их мастерства и мужества. Здесь есть и песчаные бури, и обжигающее солнце, и холодные ночи, и многое другое. Одним словом все, что есть в ралли «Париж-Дакар». А некоторые китайские гонщики считают, что условия ралли «Такла-Макан» даже сложнее. Не зря же они называют их «Китайский Дакар». И, хотя они проводятся только в третий раз, но уже пользуются большой популярностью среди азиатских гонщиков. Кстати сказать, эти гонки уже вошли в ранг самых престижных в Азии.,

В нынешнем году ралли стартует первого мая и продлится двенадцать дней. За эти дни гонщики должны будут преодолеть 4500 километров, из которых 2000 километров- это соревнование на время. Предполагается, что примерно двести гонщиков, в том числе мотоциклистов, будут соревноваться в этом сложнейшем ралли по территории Синьцзян-Уйгурского автономного района. Ралли стартует в столице района- городе Урумчи. Всего через пятнадцать минут хорошего шоссе и ралли уходит в пустыню. Затем трасса идет по древнему Шелковому пути, по дну высохшего соленого озера Лобнор, вдоль одного из горных хребтов Тянь-Шаня и перед тем, как финишировать в городе Аксу, проходит по самой глубокой впадине на земле – Турфанской котловине. Самой большой сложностью для гонщиков будут постоянно и неожиданно меняющаяся погода, сложный рельеф местности от горного плато до опасной пустыни на всем маршруте. Но, самым опасным и сложным все же у гонщиков считается участок озера Лобнор, где не могут жить ни растения ни животные. Его еще называют «морем смерти». Часто меняющаяся погода, страшные песчаные бури губят здесь все.

Это просто опасно ехать по страшной жаре и сквозь песчаную бурю,- говорит У Сяогун, мотоциклист, который был первым в ралли прошлого года. Но, так хочется испытать себя в этом фантастическом соревновании. Да и стоимость участия в нашем ралли намного ниже , чем в Дакарском. Всего 400 долларов. Правда и призовые меньше- всего 12500

Есть и еще одна причина, делающая это соревнование сложнее ралли «Париж-Дакар». Дело в том, что участники дакарского ралли на всем пути могут использовать навигационную систему GPS, позволяющую определять местонахождение объекта с точностью до нескольких метров. В пустыне Такла-Макан эта система не всегда срабатывает и приходиться рассчитывать только на компас. Ну, а как ориентироваться в пустыне в бурю, я, например, совсем не представляю.

Как считают организаторы этого ралли, успех зависит не только от квалификации спортсмена, но и от состояния автомобиля. Он должен быть надежным и еще мощным. И заводы производители не скупятся на подготовку машин. Ведь победитель сразу получает огромную фору на китайском авторынке. Если машина победила в этом сложном ралли, считает покупатель, то она- надежна. Так победитель прошлогодних соревнований в группе автомобилей до полутора литров, марка «Кюкю», увеличила свои продажи на пятнадцать процентов. С прошлого года в ралли участвуют команды многих китайских автозаводов. Ралли стало более профессиональным и зрелищным. Но победа достается только наиболее подготовленным командам. Здесь не бывает случайностей. Так в прошлом году чемпионом стала команда автомобильного завода Луфэн, возглавляемая гонщиком Чжан Ловэем. Сам он управлял машиной с двигателем в 4.8 литра. И , как он говорит, самым сложным для него были ежедневняе прочистки машины от песка. За один раз он выметал из машины почти центнер песка. И,если даже один раз не сделать этого, то можно было не продолжать гонку- машина ломалась. И это стало камнем преткновения для многих команд. Почти треть машин не добрались до финиша именно по этой причине. И в этом году эти адские пески наверняка заставят многих сойти с дистанции,- говорит знаменитый гонщик. Но я надеюсь , что смогу доехать до финиша и не последним.

О своем участиив гонках уже заявили сильнейшие команды Китая- команды - Пекина, Шанхая. Но главным претендентом на победу считается команда организатора гонок- Синьцзяна. Наверно, если перефразировать известную поговорку, можно сказать, что «дома и пески помогают».

-0-

  Другие новости по теме
  Прокомментировать