А что же представляет собой новый вокзал китайской столицы?

Официально он называется «Западный железнодорожный вокзал Пекина». Пекинцы называют его просто «сикэчжань».

Cтроительство этого вокзала началось в 1993 году и уже первая очередь была сдана в эксплуатацию в январе 1996 года. А полностью строительство закончилось в 2000 году и он стал самым большим вокзалом на азиатском континенте. Ежедневно отсюда отправляются почти сто пар поездов. Пропускная способность вокзала более 300 тысяч пассажиров в сутки. Здание вокзала, построенное с использованием элементов национальной архитектуры, напоминает огромного орла с распростертыми крыльями,готового взлететь.

Я не буду перечислять сколько залов, платформ, компьютеров, информационных установок и другой самой современной техники есть на этом вокзале. Скажу только, что своими размерами и оснащением вокзал поражает. На ум сразу приходит, ставший уже привычным для многого, что есть в Китае, эпитет «уникальное».

Как- то мне понадобилось попасть на чайную улицу, что находится с тыльной стороны вокзала. Обходить вокзал, значить потратить минимум полчаса. А, если пройти подвальным этажом вокзала, то потребуется минут десять. И я решил сэкономить время. Я пробродил целый час, но так и не нашел второго, нужного мне выхода. Настолько огромны помещения цокольного этажа.

Вызывают чувство восторга и огромные часы- тоже самые большие в Азии. Их диаметр –более трех метров и установлены они в центральном зале вокзала. Даже в знаменитой книге рекордов Гинесса нашлось место для Западного вокзала. Как говориться в этой книге, здесь находится самый большой в мире зал ожидания. В нем могут одновременно разместиться 1400 человек.

И еще одно личное впечатление. На вокзале нет толчеи. Ни в кассах. Ни в залах ожидания. Вы не чувствуете, что Китай –это страна с миллиардным населением.

Контроль билетов на вокзале осуществляется два раза. Первый, когда из зала ожидания (кстати, они разные для разных поездов) пассажир входит в специальные коридоры, из которых существуют выходы непосредственно на платформы. И второй раз, непосредственно перед посадкой в вагон, когда проводник выдает вам металлический жетон с указанием вашего места и, который вы должны вернуть ему, покидая поезд. Кстати, на платформе есть разметка номеров вагонов и поэтому пассажирам не приходиться бегать с тюками в поисках своего вагона.

Сегодня, когда во всем мире существует опасность возникновения различных эпидемий, руководство вокзала (как впрочем и всего транспорта)уделяет особое внимание дезинфекции помещений и подвижного состава. Ежедневно все железнодорожные составы, отправляющиеся с Западного вокзала, обрабатываются специальными дезинфицирующими средствами.

И в заключении своего рассказа о Западном вокзале Пекина, хочу сообщить, чем закончилась моя попытка сэкономить время. Пробродив почти час, я решил было уже вернуться к исходной точке своего путешествия. Но здесь увидел прекрасную китаянку в форме дежурного помощника с красной лентой через плечо. Она помогла мне найти выход. Как сообщила мне девушка, пока мы шли к ближайшему выходу, их здесь всего 210 и они приехали из провинции Шаньдун. Работают они здесь с января 1996 года , с момента открытия первой очереди вокзала. Их работа заключается именно в оказании помощи таким как я, то есть заблудившимся на просторах этого самого большого в Азии вокзала.

-0-