На днях я просматривал подшивку журнала «Дружба» за 1959 год. Этот журнал издавался обществом китайско-советской дружбы. Мое внимание привлекла статья под названием «Крупнейший вокзал Китая». Вот небольшая выдержка из этой статьи.

«За день новый вокзал может обслужить двести тысяч пассажиров. Здесь действует шесть двусторонних платформ с двенадцатью подъездными путями. Ежедневно сюда могут прибывать и отправляться отсюда сто поездов. Новый вокзал- грандиозное сооружение. Площадь его превышает восемьдесят тысяч квадратных метров. Это в девять раз больше площади старого вокзала, построенного в 1906 году».

Действительно, для Китая тех лет строительство такого вокзала было знаменательным событием. Оно символизировало достижения страны за десять лет, прошедших после образования КНР. При его строительстве использовались самые современные для того времени технологии. Впервые была использована радиосвязь для маневровой работы. Это был вокзал, с которого отправлялись поезда в Советский Союз.

Прошло почти пятьдесят лет. Обычно, в таких случаях говорят: « и мало , что изменилось за эти годы». Но, в отношении Китая, этого сказать нельзя. Единственное, что действительно не изменилось с тех пор, это то, что и сегодня поезда в Россию отправляются с этого вокзала. Вокзал уже не является «крупнейшим вокзалом Китая». Этот титул перешел к другому вокзалу, который называется «Северный вокзал Пекина» и расположен примерно в девяти километрах от старого.

Пекин, как и Москва, является главным железнодорожным узлом страны. Через его вокзалы ежедневно проходят сотни тысяч пассажиров. Причем, многие прибывают на один вокзал и должны отправляться дальше с другого. Пока для этого требуется достаточно много времени. Хотя существуют прямые автобусные маршруты, связывающие два вокзала, но, из-за постоянных пробок на улицах китайской столицы, на дорогу от одного вокзала до другого уходит почти час времени. Вот почему правительство Пекина приняло решение построить прямую ветку метро, на которой будет всего две станции: старый вокзал и новый вокзал. После ввода в эксплуатацию этой ветки метро в 2007 году, путь от старого вокзала до нового займет всего шесть-семь минут. Причем вход в метро будет находиться прямо на вокзальных платформах.