|
|
|
Строительство Цинхай—Тибетской железнодорожной дороги | ||
Цинхай—тибетская железная дорога начинается на востоке в Герму провинции Цинхай и заканчивается на западе на территории Тибета, общая протяженность железнодорожного пути составляет 1118 км. Цинхай—тибетская железная дорога является самой высокой трассой в мире и самой длинной магистралью, проложенной в горных районах. Отрезок железной дороги, который пролегает на высоте в 4 тыс метров над уровнем моря, составляет 965 тыс метров, высочайшая точка—Тангулашанкоу находится на высоте 5 тыс 72 метра. Первый этап строительства Цинхай—тибетской железной дороги, а именно, отрезок от Синина в Герму, был давно завершен, а второй этап, а именно отрезок из Герму в Лхасу, начал официально осуществляться с февраля 2001 года после утверждения проекта Госсоветом КНР. На сегодняшний день протяженность рельсового железнодорожного пути составила 317 километров, что составляет 28.6% от общего масштаба строительства. Самая большая трудность в осуществлении строительства Цинхай—тибетской железной дороги заключается в том, чтобы проложить рельсовый путь по протяженной высокогорной зоне, некоторый районы которой являются безлюдными и считаются "опасной зоной". В целях сохранения растительности в ходе строительства железнодорожного пути было претворено в жизнь метод поэтапного прокладывания рельсов и постепенной пересадки растительности для того, чтобы сократить до минимума ущерб, причиненный зеленым насаждениям. Что касается участка, расположенного на юге горной цепи Куньлунь, обладающего хорошими природными условиями, эксперты тщательно отбирают посадочный материал, предназначенный для высадки в горных районах и используют другую вспомогательную технологию. Благодаря этим мерам уровень растительности быстро возрождается и образует "Зеленый коридор" вдоль линии железной дороги.
Относительно освоения зоны многолетней мерзлоты протяженностью 550 километров вдоль линии строительства железной дороги были предприняты ряд мер по ее охране, включая рациональное ограничение пределов железнодорожного полотна, создание теплозащитного слоя, замена дорожного строительства мостостроением и т.д. Для защиты флоры и фауны в заповедниках Кэкэсили, Санцзянюань и Цянтан, на этих участках железнодорожного пути увеличивается строительство туннелей для свободного прохождения животных. В ходе движения поездов будут использоваться вагоны закрытого типа, меры по сбору мусора в составе будут проводится централизованно, все отходы будут поступать в определенные пункты. При этом будет строго запрещено разбрасывать мусора вдоль железнодорожной линии. На главных станциях вдоль линии железнодорожного палатна будет применяться масленое отопление или отопление, основанное на экологически чистых ресурсах, включая энергию солнца и ветра ； бытовые жидкие отходы будут утилизированы только после обработки. |
|
© 2011 CRIrussian.ru. «Международное радио Китая». Все права защищены.
|
