Пекин с 9 июня официально отказался от использования бумажных билетов на метро и ввел автоматизированную систему проверки проездных документов. Бумажные билеты на метро навсегда ушли в историю. Теперь вход в пекинскую подземку стал возможен исключительно по электронным билетам или многоразовым IC-карточкам. Новый электронный билет синего света, внешне очень похож на многоразовую IC-карточку. На билете изображена столичная схема метрополитена.

Сотрудник столичного метрополитена сказал:

Новый билет представляет собой IC-карточку, на которой записаны пропускные данные. Теоритически элеткронный билет можно использовать10 тыс. раз, ну а практически, это как правило, от 2 до 5 тыс. раз.

В настоящее время автоматизированная система проверки проездных документов вводится во многих современных крупных городах мира. Она включает в себя такие функции: автоматизированные продажа и проверка билетов, пополнение счета на проездной карте и проверка баланса. Кроме того, новая система позволяет узнать длину маршрута (количество станций) и время в пути. Все это будет способствовать улучшению работы метрополитена.

Один из руководителей служб пекинского метрополитена Цзя Пэн сказал:

В настоящее время на станциях с большим пассажиропотоком установлено свыше 30 автоматов по продаже билетов, а на остальных станциях установлено 5-6 подобных устройств. Кроме автомотизированной продажи билетов, на всех станциях метро также работают кассы по продаже билетов. Это вполне удовлетворяет потребности пассажиров городского метро.

Введение новой системы не приведет к подорожанию проезда на подземном транспорте. Билет в пекинском метро по-прежнему будет стоить 2 юаня (около $0,3).

Примечательно, что за одну поездку многоразовой IC-карточкой необходимо воспользоваться дважды – не только на входе, но и на выходе. Пассажира, потерявшего билет в метро, турникет из подземки не выпустит.

За более чем 40 лет работы столичного метрополитена 77-летний У Шимао собрал большую коллекцию билетов на метро. Некоторые экспонаты его коллекции редко встретишь на рынке.

У Шимао сказал:

В ходе формирования моей коллекции я ощушал прогресс и скорость развития транспорта.

1 июля 1965 г. в Пекине началось строительство первой ветки метро. Она была введена в эксплуатацию 1 октября 1969 г. В то время столичное метро служило оборонительным сооружением, билеты были экскурсионными. Спустя 40 лет этот билет стал самым дорогим в коллекции У Шимао.

В 1971 году были открыты некоторые станции пекинского метро. В то время стоимость проезда составляла 0,1 юаня. Для жителей, у которых ежемесячная зарплата была всего несколько десятков юаней, проезд в метро был непозволительной роскошью.

Начиная с 1981 г. линии столичного метро удлинялись и стоимость проезда также изменялась, повысившись от 0,1 до 3 юаней. Только в прошлом году было принято решение снизить проезд в пекинском метро до 2 юаней.

Что касается бумажных билетов, то ими уже заинтересовались коллекционеры. В частности, старые билеты уже продаются на одном из самых популярных в КНР интернет-аукционов. Билет середины 90-х номинальной стоимостью 0,2 юаня сейчас продается в 100 раз дороже.

В преддверии Олимпиады, которая пройдет в Пекине с 8 по 24 августа, пекинское метро прошло серьезную модернизацию. По словам представителя пекинского метрополитена, новые устройства призваны не только предотвратить попадание в метро безбилетных пассажиров, но и собрать информацию о пассажиропотоке, которая в дальнейшем будет использоваться для оптимизации работы метро. Помимо очевидного удобства для пассажиров, магнитные карты многоразового использования гораздо более экологичны, заверяют представители метрополитена. -0-