Китайская автоиндустрия имеет более полувековую историю. В 50-е годы прошлого века Китай импортировал из Советского Союза автомобили таких марок, как «Лада», «Волга», «Газ» и другие. После появления в Китае легкового автомобиля отечественного производства марки «Красное знамя» и грузовика марки «Восточный ветер» в Китае начала развиваться собственная автоиндустрия. В последние 20 лет автоиндустрия Китая претерпела огромные перемены. Китай превратился из импортера автомобилей в производителя и экспортера авто.

В последние годы Россия проводит более открытую политику в области автоиндустрии. В 2006 году российское правительство приняло «Закон об особых экономических зонах». Согласно ему поощряются иностранные компании, вкладывающие капитал в особые экономические зоны для открытия автомобильных заводов. В этом году Россия также снизила пошлины на импорт автозапчастей. При таких благоприятных условиях китайские автокомпании активизируют сотрудничество с российскими коллегами, тем самым увеличивается объем сбыта китайских машин на российском рынке. Г-н Ши Тяньхуа работает в автокомпании «Чанъан» в юго-западном городе Чунцин. Он много лет занимается реализацией авто за пределами страны. Он сказал:

«Российский авторынок очень перспективный. В последние годы китайские автокомпании «Чери», «Джели», «Великая стена» и «Юйтун» реализуют свои автомобили в России».

Компания «Великая стена» в 2006 году экспортировала в Россию более 10 тыс. авто, она готова увеличить их количество до 20 тыс. в 2007 году. Компания намерена вложить 100 млн. долл. для создания в России заводов по сборке автомобилей. Руководство компании уделяет большое внимание созданию системы послепродажного обслуживания. В будущем году оно планирует открыть в России 50 специализированных магазинов по реализации авто, которые будут заниматься и ремонтом автомобилей. В настоящее время в Москве уже создан склад автозапчастей площадью в 1500 квадратных метров.

Россия имеет большой потенциал на авторынке. Сегодня в России насчитывается более 20 млн. автомобилей, половине из них уже более 10 лет. Ши Тяньхуа сказал:

«Россия переживает период обновления автопарка, поэтому потребность в новых машинах очень большая. А у нас ежегодно наблюдается большой объем производства автомобилей. Поэтому наше сотрудничество принесет пользу обеим сторонам, для Китая это хорошая возможность развития своей автоиндустрии».

Китай уже стал центром обрабатывающей индустрии всего мира, также главным производителей автомобилей. В 2005 году объем сбыта автомобилей в Китае превысил 5 млн. единиц, и ежегодно сохраняется стремительный рост на 30-40%. На международном рынке автомобили «Сделано в Китае» отличаются низкой ценой. Но китайские производители автомобилей уже осознали, что нельзя долгое время оставаться привлекательными для покупателей только за счет низких цен, необходимо всесторонне повышать конкурентоспособность китайской продукции путем повышения качества продукции и хорошего послепродажного обслуживания. Только в таком случае китайские авто смогут занять достойное место на международном рынке. Г-н Ши сказал:

«Китайским автокомпаниям нельзя гнаться за легким успехом. Они должны с расчетом будущих перспектив освоить российский автомобильный рынок. Мы должны создать сеть для реализации продукции, предоставить хорошие послепродажные услуги, поскольку в России особый климат. Это имеет важное значение. Поставка автозапчастей тоже не менее важна. Только при учете всего этого экспорт китайских авто в Россию будет иметь хорошие перспективы».

-0-