В последние годы в Китае успешно развивается отечественное судостроение, что свидетельствует о том, что страна становится мощной судостроительной державой.

До образования КНР в стране было менее 20 судостроительных верфей, на которых работали около 20 тыс. человек, а производственные мощности предприятий не достигали и 10 тыс. тонн. За 27 лет с 1952 по 1978 гг., тоннаж поставленных Китаем за рубеж судов составил 160 тыс. тонн. С начала проведения политики реформ и открытости Китай заимствовал более 100 судостроительных технологий. В КНР появился ряд заводов-гигантов, способных строить суда водоизмещением свыше 100 тыс. тонн.

В 1980 году по годовому объему судостроения /200 тыс. тонн/ Китай занимал 17-е место в мире. В 1995 году он впервые обогнал Германию и занял 3-е место после Японии и Республики Корея. Более 70% построенных в Китае судов поставляется в 110 стран и регионов мира, включая США, Великобританию, Германию, Японию, Францию и др.

Стоит отметить, что в северокитайском портовом городе Даляне заметно рос экспорт продукции судостроения.

За первые 10 месяцев текущего года объем экспорта продукции судостроения Даляня составил 2992 тонн, общей стоимостью 580 млн. долл. США. Это, соответственно, в 9,2 и 2,5 раза превышает аналогичные прошлогодние показатели.

Согласно итогам анализа, в настоящее время экспортные поставки продукции судостроения г. Даляня осуществляется в рамках экспорта продукции по заказу с использованием привозного сырья. В январе-октябре объем экспорта продукции судостроения города в рамках названного вида торговли достиг 570 млн. долл. США, или 99.3% общего объема городского экспорта продукции судостроения. Судостроительная продукция даляньского производства, главным образом, поставлялась в Восточную Азию, Юго-Восточную Азию и Западную Европу. Кроме того, за указанный отрезок времени значительно увеличился объем поставок продукции судостроения Даляня в Сянган, Японию, Индонезию, Данию и Норвегию.